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wenn man sonst keine probleme hat dann macht man sich eben welche...

heut konnte ich mich mal wieder bissel mit meim zerpflückten S16 motor beschäftigen.
EIGENTLICH wollte ich ja heut den block noch strahlen das ich ihn in weißen hameritelack tauchen kann...allerdings hat sich dieses rohr wo der ölpeilstab drinsteckt gewehrt.
ganz unten ist da ja ne art rändelschraube dran-welche sich aber kein stück bewegt hat.auch mit ziehen war nix zu machen.
das rohr an sich kann ich bissel drehen-aber mehr auch nicht.

wie krieg ich des mistding raus?ist das reingeschrumpft? ich wills später wieder einbauen-also sollte zerstörungsfrei raus.


achso-ja ich könnte des rohr auch drinlassen,abkleben usw...will ich aber nicht

hi!

am xu9 ists nur gesteckt, geht mitunter etwas strenger raus...
was ich dir auf keinen fall empfehlen würde, ist, den block zu strahlen (es sei denn, mit trockeneis).
weisst du noch, was dreamCTI mit seinem ersten motor passiert ist?

grüsse,
matthias

Gentry_Ba hat geschrieben:hi!

am xu9 ists nur gesteckt, geht mitunter etwas strenger raus...
was ich dir auf keinen fall empfehlen würde, ist, den block zu strahlen (es sei denn, mit trockeneis).
weisst du noch, was dreamCTI mit seinem ersten motor passiert ist?

grüsse,
matthias

als xu10 motor sollte der guss sein und weniger problematisch als ein CTI motor aus alu, klar lagerstellen weit wegbleiben...

drahtbürstenaufsatz an bohrmaschine wäre ne idee ist aber bei rost am stahlgussblock auch nicht die 100% lösung.


peilstab evtl von unten mit einem stab rauskloppen wenn eh alles zerlegt wird.



troubadix

als xu10 motor sollte der guss sein und weniger problematisch als ein CTI motor aus alu, klar lagerstellen weit wegbleiben...

drahtbürstenaufsatz an bohrmaschine wäre ne idee ist aber bei rost am stahlgussblock auch nicht die 100% lösung.


peilstab evtl von unten mit einem stab rauskloppen wenn eh alles zerlegt wird.

troubadix, dreamCTI's motor ist einer vom XSI, also guss. er hat das ding damals auch gestrahlt, PENIBELST ausgewaschen, und trotzdem war der motor nach 1500km platt (laufspuren, lagerstellen riefig, etc...)
ich hab auch von einem experten, der in nürnberg hauptberuflich rennmotoren baut, mal die aussage aufgenommen, NIEMALS nen motorblock zu strahlen- da bleibt IMMER was hängen.

grüsse,
matthias

Gentry_Ba hat geschrieben: troubadix, dreamCTI's motor ist einer vom XSI, also guss. er hat das ding damals auch gestrahlt, PENIBELST ausgewaschen, und trotzdem war der motor nach 1500km platt (laufspuren, lagerstellen riefig, etc...)
ich hab auch von einem experten, der in nürnberg hauptberuflich rennmotoren baut, mal die aussage aufgenommen, NIEMALS nen motorblock zu strahlen- da bleibt IMMER was hängen.

grüsse,
matthias

irgendwo hab ich mal nen artikel gelesen, da hat sich einer aufs blöcke strahlen spezialisiert. der giesst z.b. die kanäle mit ner wachsartigen flüssigkeit aus. so kann nix reinkommen. nach dem strahlen wird der block (kopf) gereinigt, mit druckluft und ner spüllösung. danach kommt er in ein bad mit ner speziellen flüssigkeit, wird auf ca. 80 grad erhitzt und das "wachs" fliesst raus. das wird dann noch durchgespült, es bleibt also garantert nix drin. ich weis bloss nimmer wer das war.

prinzpiell müsste man aber die kanäle auch so abdichten können, mit ner platte z.b. die anstelle der zkd audgeschraunt wird. den rest (z.b. lagerstellen) kann man mit klebeband gegen das strahlmittel schützen.

gruss

obelix

...das beste wäre die trockeneis-lösung... aber die ist TEUER. *g*

Gentry_Ba hat geschrieben:...das beste wäre die trockeneis-lösung... aber die ist TEUER. *g*

bedingt...
trockeneis löst nur schmutz, keinen rost.
zum andern fliegen dir dann statt sandkörnern eben die schmutzteile in die kanäle - dürfte also grad egal sein:-)

gruss

obelix

das mit von unten gegenkloppen probier ich mal.-sonst wird der stab doch zerstört und ich geh meiner carbonsucht weiter nach...
strahlen wollte ich eigentlich mit alusilicat.
wär auch nicht mein erster block der so bearbeitet wird und bis jetzt kamen noch keine klagen.
muss halt alles penibelst mit panzertape abgeklebt werden und nachher noch penibler gereinigt werden.
ne stunde mim hochdruckreiniger ist da auf jeden fall drin:)
wichtig ist halt das der block seine erste reinigung nachm strahlen kriegt solang das tape noch dran ist (so mein motorenspezi)
das tolle am alusilicat ist das es bei nässe nicht verklebt wie sämtliches anderes strahlmittel sondern mit dem wasser abfließt.

die aktion mit stahlbürste und bohrmaschine hab ich auch schon hinter mir-dagegen ist der lack sowas von resistent-fällt also weg.
rost ist keiner vorhanden da der block wohl erst 50tkm runter hat


oder hat jemand erfahrung damit was mit dem block passiert wenn der in n chemisches bad getaucht wird wie in der galvanik zum entlacken?
sollte ja an sich nix ausmachen?!?
die möglichkeit hätte ich auch noch