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Hallo

ich habe seit kurzem einen 205 rallye 1,9

nun hab ich ein paar fragen.

Was für ein motor gehört original rein? der 1,9 mit 75kw vom gti?

woran erkenne ich ob es ein originaler rallye ist?

welcher wasserkühler muss rein? passt der vom 1,9 gti?

und was gibt es sonst noch wichtiges zu dem auto was man unbedingt wissen muss?

danke schonmal!

moin!

ein seltenes auto mittlerweile son rallye.
in den 1.9er rallye gehört ab werk ein XU9J1 DFZ-motor mit 75kw respektive 102ps.
derselbe motor war v.a. im 205 CTI 1.9 und in den frühen g-kat-GTI 1.9 von 03/86 bis 07/88
und im 205 Gentry und 205 automatic 1.9 verbaut.
davon ab findet man ihn auch in manchem citroen BX oder peugeot 309.

es passen aber auch die optischen nahezu baugleichen 1.9 120 oder 128ps-motoren.

ob es ein originaler rallye ist ... siehst du wenn du den originalen deutschen erst-fahrzeugbrief hast.
dann steht ganz rechts unten unter herstellervermerke 205 Rallye.

ansonsten kann man es nur an details festmachen.
fahrgestellnummer VF320CDF2...
EZ ab 1989.
und an vielen austattungsdetails (bzw. deren abwesenheit).

der wasserkühler vom GTI und 205 Diesel ohne klima ist derselbe wie im Rallye.


was muss man noch wissen ...
- der rallye rostet heftiger als andere 205 weil er keine gute lackqualität trägt
- der serienmotor ist euro-2-tauglich (per minikat)
- die motoren leiden unter abwesenheit eines ölkühlers (den es im GTI 1.9 120/128ps gab)

die typischen klassiker beim teile bestellen:
achs-/fahrwerks- und bremstechnisch ist ein rallye 1.9 eigentlich ein GTI 1.6.
bestellt man z.b. bremsen für den GTI 1.9 bekommt man die falschen.
dasselbe gilt bei a-wellen und anderem kram.
am sichersten bestellt man direkt teile für einen GTI 1.6.

das sind ja schonmal eine menge infos!

das es ein seltenes auto is hab ich auch schon gemerkt!

ich sag besser nich was ich dafür gegeben hab!

hätte jemand noch einen gruppe n auspuff?

und was bringt z.B. ein k und n sportluftfilter?

hi.

wo kommst du denn her? hab letzte tage drei mal einen rallye hier im dorf gesehen, der vorher noch nicht da war

ich komm aus der nähe von düsseldorf!

leider bin ich noch nich so weit das er fährt!

ach so, hätte ja sein können....
was hat er denn, dass er nicht fahrbereit ist?

also es gibt neuigkeiten...

ich hab ihn zu meinem vertrauten schrauber gegeben ( citrön werkstatt ) der hat ihn zum laufen gebracht doch leider hatte er auf dem vierten zylinder keine kompression. als er dann den kopf runter gemacht hat haben wir gesehen das eine schrick nockenwelle verbaut ist und das eine ventil zu viel spiel hatte... außerdem hat der vierte zylinder ganz leichte laufspuren... er hat dann die kolben mit buchsen ausgebaut, die ventile neu eingeschliffen, macht jetzt alles sauber und baut alles wieder zusammen... ich hoffe das er dann endlich läuft...

so gestern war es soweit und er lief endlich!

nun habe ich allerdings noch eine frage...

wie kommt der endtopf an den mitteltopf? nur mit einer schelle oder kommt da noch eine dichtung zwischen?

kommt auf den ESD an. das mittelrohr sollte eine sogenannte "tulpe" haben, einen trichterförmigen rand. der serien-ESD hat das gegenstück, eine sogenannte "olive". manche zubehör-ESS hatten allerdings keine olive sondern ebenso eine tulpe wie das mittelrohr. dann gehört ein spezifischer dichtring zwischen die beiden tuplen.

von aussen kommt einfach ne konus-schelle drüber.

205rallyespezial hat geschrieben:Hallo

ich habe seit kurzem einen 205 rallye 1,9

Herzlichen Glückwunsch zum "neuen" Autowagen!