www.peugeotforum.de

hab in der bucht diese anzeige gefunden
http://cgi.ebay.de/Peugeot-205-XS-TUV-1 ... 3a5eeb0396

nun meine frage kann man jeden tu 1 und tu3 motor so einfach mit ethanol fahren oder was muß man da umrüsten. das sparpotenzial, wär ja sehr interessant bei meinen 25000 km im jahr

Fahren wird damit erst mal jeder Benziner. Die Frage ist nur wie lange. Der Alk kann irgendwelche Kunststoff oder Gummiteile angreifen (wobei das Benzin eher besser kann?) , oder die Korrosion bei Metallteilen fördern.
http://peugeotforum.de/forum/viewtopic. ... &hilit=e85

das wirkliche problem ist das gemisch!

beim golf 3 mit bosch mono gibts freaks die den kraftstoffdruck erhöhen um das zeug fahren zu können.

von dem zeug muss mehr eingespritzt werden. wenn das nicht gemacht wird kann sone karre auch recht bockig sein und ohne irgendeine modifikation wird der verschleiss auch höher sein. (kopfdichtung z.b.)

dachte halt weil der in der bucht schreibt die kiste läuft gut damit
das das meiner auch könnte

mrc sohnemann könnte deiner fahrertür cabrio türdichtung gebrauchen

peugeot205winner hat geschrieben:dachte halt weil der in der bucht schreibt die kiste läuft gut damit
das das meiner auch könnte

mit einen zusatzsteuergerät sollte es gehen, und die kosten wären schnell wieder draussen

www.fuellcat.de z.b.

teste mal zutanken von 25-30% (mach ich auch gelegentlich) aber auch erst einmal schauen denn es gibt ja verschiedene mischungen

E50 halb sprit halb alk

E85 85% alk 15% sprit

bei e50 könntest also prozentual mehr zutanken als bei e85...



troubadix

Einfachere Lösung wäre ein größerer Druckregler am Kraftstoffvorlauf, um das Teil fetter laufen zu lassen würde ich vermuten. Man sollte aber nicht einfach so Ethanol tanken und fahren, weil das stoichometrische (oder wie das heißt) Verhältnis von Ethanol zu Luft anders ist als bei normalem Benzin, sprich die Kiste wohl viel zu mager laufen würde und man dementsprechend einfach irgendwann die entsprechenden Folgen spüren würde.

du meinst einfach mal mal dazu tanken und sehen

oh dann werde ich mich lieber genauer erkundigen

im bereich 30% kann die seriensoftware das wohl ausgleichen, systeme mit zusatzsteuergeräten machen (wenn ein umschalter drin ist) nix anderes, bis 30% seriensoftware, über 30% zusatzsteuergerät aktiv.

systeme die vorgaukeln über die lambdasonde zu erkennen was für ein sprit drinnen ist dürften in dem bereich lügen, automatische erkennung (wie bei seriensystemen) gibts zwar aber a) zu wenig b) zu teuer denn er sensor soll ca 270 euro kosten nur der ohne das restliche system.


wie gesagt bis 30% hab ich selbst schon zugetankt und keine probleme gehabt, kannst ja mal mit halbvollem tank testen, bei problemen mit super auffüllen und alk "verdünnen"


troubadix

So viel ich weiß haben die ganzen ollen Zusatzsteuergeräte alle keine ABE und lösen das Hauptproblem -> KALTSTART auch nicht und dies ist einfach das Problem schlechthin das die Möhren je nach Gemisch (mein XM 2l TCT lief auch mit E85 pur bei 5 Grad noch relativ gut an!) kaum zu starten sind, wenn sie aber laufen dann laufen sie meist auch wenn man bei manchen dann den Eindruck hat es würde erheblich an Leistung fehlen! Der TCT spuckte öfter den Fehler (Regelgrenze Einspritzventile oä aus,lief aber auch auf der BAB gang ordentlich)