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Hallo Forum,

ich fahre eine 307 HDi mit 136PS, Baujahr 11/2004! 62.000km

Seit einigen Tagen habe ich ein ruckeln beim fahren im Bereich von 1000-2000 Umdrehungen.
Des Weiteren rußt es ganz schön hinten raus.

War heute Fehlerspeicher auslesen, leider ohne Eintrag!
Danach wurden die Motordaten geprüft.
Das Magnetventil Abgasrückführung ist ständig in einem Prozentbereich geblieben, auch bei Erhöhung der Drehzahl.
Des Weiteren hatte der Zylinder 4 keine 100% Einspritzung, ca. 98-99%.
LMM, AGR, Rußpartikelfilter alles io!
Dieselfilter ist gestern gewechselt worden, hier war auch in der Leitung nach Filter Luft mit eingeschlossen,
danach aber weiterhin der Fehler.

Sonst waren alle Werte im Istbereich. Die freie Werkstatt hatt mich trotzdem nochmals zum Bosch-Dienst geschickt.
Hier auch keine Werte ermittelbar. Der Meister hatte die Idee, dass eine Einspritzdüse defekt ist und somit im bestimmten
Drehzahlbereich zu viel Diesel einspritzt und er daher rußt.
Der Bosch-Mann hat mich jetzt nach Peugeot geleitet, die müßten ja mit Ihren eigenen Autos zurechtkommen.......

Da ich jetzt keine Lust habe, der Werkstatt einen Freibrief zu erteilen,
möchte ich Euch um Euren Rat bitten.

Vielen Dank!

Lustig1974 hat geschrieben: ich fahre eine 307 HDi mit 136PS, Baujahr 11/2004! 62.000km

Seit einigen Tagen habe ich ein ruckeln beim fahren im Bereich von 1000-2000 Umdrehungen.
Des Weiteren rußt es ganz schön hinten raus.

War heute Fehlerspeicher auslesen, leider ohne Eintrag!
Danach wurden die Motordaten geprüft.
Das Magnetventil Abgasrückführung ist ständig in einem Prozentbereich geblieben, auch bei Erhöhung der Drehzahl.
Des Weiteren hatte der Zylinder 4 keine 100% Einspritzung, ca. 98-99%.
LMM, AGR, Rußpartikelfilter alles io!
Dieselfilter ist gestern gewechselt worden, hier war auch in der Leitung nach Filter Luft mit eingeschlossen,
danach aber weiterhin der Fehler.

Sonst waren alle Werte im Istbereich. Die freie Werkstatt hatt mich trotzdem nochmals zum Bosch-Dienst geschickt.
Hier auch keine Werte ermittelbar. Der Meister hatte die Idee, dass eine Einspritzdüse defekt ist und somit im bestimmten
Drehzahlbereich zu viel Diesel einspritzt und er daher rußt.
Der Bosch-Mann hat mich jetzt nach Peugeot geleitet, die müßten ja mit Ihren eigenen Autos zurechtkommen.......

Moin,

Du schreibst Rußpartikelfilter ok, das Ding ist einfach kaputt wenn er hinten raus qualmt, war wohl mal zu viel Ruß drinnen, dann überhitzt der Filter bei der Regeneration, wodurch die Struktur rissig wird und der Filter eben nimmer filtert.

Ansonsten, Einspritzung 98%, was bedeutet das? Normalerweise wird von allen 4 Zylindern nur die Korrekturmenge angezeigt, mehr nicht, diese liegt im mg Bereich bzw mm³, zumindest laut Anzeige.

AGR Ventil, wichtig hierbei ist zu prüfen, welche AGR Rate zeigt er an, bzw errechnet er über den LMM und im Verhältniss dazu die Ansteuerung des Aktors, also Ansteuerung xx%. Bleibt die AGR Rate gleich und das Ansteuerungsverhältniss ändert sich ist am Ventil was faul, ggf auch an den übrigen Klappen, dazu mal in der SuFu stöpern, Dosierklappe, Dosiereinheit Stellklappen und Ruckeln bzw RHR wären da die Schlagwörter.

So, seit gestern habe ich kein ruckeln mehr,
Jetzt ist die Motorblocklampe an und eine Anomalie Abgasreinigung wird gemeldet.

Was ist hier los?

Gruß

Moin,

Du schreibst Rußpartikelfilter ok, das Ding ist einfach kaputt wenn er hinten raus qualmt, war wohl mal zu viel Ruß drinnen, dann überhitzt der Filter bei der Regeneration, wodurch die Struktur rissig wird und der Filter eben nimmer filtert.

Ansonsten, Einspritzung 98%, was bedeutet das? Normalerweise wird von allen 4 Zylindern nur die Korrekturmenge angezeigt, mehr nicht, diese liegt im mg Bereich bzw mm³, zumindest laut Anzeige.

AGR Ventil, wichtig hierbei ist zu prüfen, welche AGR Rate zeigt er an, bzw errechnet er über den LMM und im Verhältniss dazu die Ansteuerung des Aktors, also Ansteuerung xx%. Bleibt die AGR Rate gleich und das Ansteuerungsverhältniss ändert sich ist am Ventil was faul, ggf auch an den übrigen Klappen, dazu mal in der SuFu stöpern, Dosierklappe, Dosiereinheit Stellklappen und Ruckeln bzw RHR wären da die Schlagwörter.[/quote]

Lustig1974 hat geschrieben:So, seit gestern habe ich kein ruckeln mehr,
Jetzt ist die Motorblocklampe an und eine Anomalie Abgasreinigung wird gemeldet.

Perfekt

Eine ordentliche Ansage des Fehlerspeichers ist meistens der erste gute Weg zur Diagnose.