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Brauche mal ne info wie das dingens arbeitet, ich bin ja immernoch auf der suche nach einer ursache warum mein 306 XSI ruckelt und hab heut versuchsweise mal den Schlauch abgebaut und in richtung Magnetventil dran gesaugt, war erstaunt das ich das ohne großßen widerstand machen konnte und hab deswegen drosselklappenseitig das system dicht gemacht und bin ne runde gefahren, ergebniss ruckelt stärker als vorher...

deswegen die frage, steht das ventil offen und wird bei laufendem motor bestromt und zu gemacht oder ist es platt...

steuergerät sollte sich resettet haben weil der wagen vorher ohne batterie rumstand für fast ne woche.



troubadix

das ventil wird taktweise bestromt (geöffnet).
man kann das ventil auch durch einen widerstand ersetzen.
ohne den bzw. mit defektem ventil spinnt die anlage jedoch völlig.

na das klingt doch so wie ich es erwartet hab, nun müsste man nur mal nen widerstandswert haben für den nächsten probelauf.


troubadix

Genaugenommen müsste es durch eine Spule ersetzt werden, so genau wird das Steuergerät das aber nicht prüfen.
Ohne das selbst je erfolgreich durchgeführt zu haben, würd ich behaupten, dass da jeder Widerstand im Bereich von ~1 - 100 Ohm seinen Dienst verrichten sollte.

in den werkshandbüchern der XU9JAZ steht, dass in märkten ohne AKF ein widerstand 1200 ohm anstelle des ventiles sitzt.

Kris hat geschrieben:in den werkshandbüchern der XU9JAZ steht, dass in märkten ohne AKF ein widerstand 1200 ohm anstelle des ventiles sitzt.

also einen widerstand 1220 ohm konnte ich mittlerweile besorgen und testen, motor läuft anders aber immer noch nicht richtig, ventil ist aber mit sicherheit platt denn keinerlei messbarer widerstand...

das der wert ok ist gehe ich mal von aus denn das teil 1628F0 ist beim XU10J2 und beim XU9JAZ das gleiche



troubadix