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Ich weiß nicht ob es nur ungleichmäßig tiefer gelegt wurde oder ob was an der Achse ist.
Was kann da denn kaputt gehen das er so ein paar Zentimeter schräg steht?

Ok, er ist sowieso viel zu tief hinten, also muß ich da eh ran.


Hab ich da eigentlich richtig gesehen? Die hinteren Bremsättel sollen baugleich mit VW Teilen sein. Die Handbremse bleibt nämlich hängen, genau wie bei meinem Vento damals.

Die Hinterachse hat oft auch ausgeschlagene Schwingarmlager.Würde dies mal prüfen.
Und die Bremssättel sind gleich,wie bei VW.Aber von welchen,weiss ich nicht.

Taxi-Driver hat geschrieben:Ich weiß nicht ob es nur ungleichmäßig tiefer gelegt wurde oder ob was an der Achse ist.
Was kann da denn kaputt gehen das er so ein paar Zentimeter schräg steht?

Ok, er ist sowieso viel zu tief hinten, also muß ich da eh ran.


Hab ich da eigentlich richtig gesehen? Die hinteren Bremsättel sollen baugleich mit VW Teilen sein. Die Handbremse bleibt nämlich hängen, genau wie bei meinem Vento damals.

Ungleichmäßig tiefergelegt glaube ich nicht, hätte man wohl gleich behoben als man drüber war die Drehstäbe zu versetzten.

Heb das Auto mal mit Wagenheber oder Bühne aus und schau ob beide räder gleich nach unten ausfedern, oder ob ein Rad in Position hängen bleibt. Federn beide Seiten noch ein, wenn man hinten mal bissel wippen tut?

Wenn die Achse ausgefedert ist, solltest du auch schauen ob sie Spiel in den Nadellagern hat.

Warscheinlich wurde dein Break immer bissel Be- und Überladen, somit haben die Drehstäbe bissel nachgegeben, kann man zwar durch Einstellen der Aufbauhöhe korigieren - aber meißt bleiben sollche Drehstäbe immer Recht weich, bedeuten schon bei geringer Beladung federt der 405 hinten recht tief ein.

Ja, zumindest die Beläge sind gleich an der HA, wie es mit dem Kolbenduchmesser ist weiß ich. Die Sättel sind immer etwas anfällig, wobei im vergleich zum 307 & co funktionieren die alten 405 Sättel noch richtig gut. Wenn man die einmal zerlegt und überholt hat und die Beläge einmal im Jahr aus und einbaut und die Sachen etwas reinigt halten Scheiben und Beläge sehr lange.

Gruß Dirk

Federn tut er noch auf beiden Seiten.
Gibt es mal irgendwie ne ordentliche Beschreibung der Achse, also Aufbau, Funktionsprinzip usw?
Hatte noch nicht mit so nem System zu tun bzw im 205 war alles in Ordnung.

Ok, also auf alle Fälle die beiden Drehstäbe neu, muß die Tage mal hochheben.
Aber erstmal bei meinem 406 die ganzen Stabistreben tauschen.

Taxi-Driver hat geschrieben:Federn tut er noch auf beiden Seiten.
Gibt es mal irgendwie ne ordentliche Beschreibung der Achse, also Aufbau, Funktionsprinzip usw?
Hatte noch nicht mit so nem System zu tun bzw im 205 war alles in Ordnung.

Ok, also auf alle Fälle die beiden Drehstäbe neu, muß die Tage mal hochheben.
Aber erstmal bei meinem 406 die ganzen Stabistreben tauschen.

Wenn er noch federt ist das schonmal positiv - dann ist schonmal nix festgerostet.
Ja, heb ihn mal an und prüfe ob die Schwingarme Spiel haben - aber selbst wenn dürften keine verschiedenen Höhen an der HA vorhanden sein, vielleicht hat sich doch schonmal eine an den Drehstäben "versucht".

Wenn du das Auto noch paar Jahre fahren willst, dann würde ich auf alle Fälle die Nadellager der Achse wechseln - allerdingst stellt man dann bei einer zerlegten Achse schnelle und unverhofft ein defektes Achsrohr (das große Mittelteil) fest, dann geht der Ärger erst los. Man kann vorher nie genau sagen was man sieht wenn die Achse zerlegt ist.
Bei meinen Serie 1 405ern waren stehts alle Achsen auf der rechten Seite hinüber. Bei meinem Serie 2 Break mit 170tkm sag alles aus wie neu und die Achse ließ sich super leicht zerlegen, neue Lager und Fett und schon kann man paar Jahre beruhigt fahren.

Gruß Dirk