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Hallo Fangemeinde,

im Moment ist der Wurm drin. Mein 205 CTI machte plötzlich beim Anlassen kein Mucks mehr, außer der Benzinpumpe. Am nächsten Morgen nochmal probiert, alles genauso. Also Anlasser raus (mehrere Stunden, aber ohne Ansaugbrücke oder Kühler auszubauen).
Anlasser ausgebaut getestet, alles o.k. Anlasser wieder eingebaut (ging jetzt schneller als der Ausbau) und gestartet. Auto springt sofort an und läuft, allerdings zu hohe Leerlaufdrehzahl. Luftfilter war noch abgeklemmt.
Luftfilter und alle Ansaugschläuche montiert, keine Änderung. Drehzah im Leerlauf um die 2000. Leerlaufeinstellschraube bis zum Anschlag reingedreht. Der Leerlaufschalter schaltet hörbar, wenn der Gaszug gezogen und entlatet wird. Was ist die Ursache?
Hatte vorher dem Ausbau des Anlassers auch schon die Leerlauf Einstellschraube bis zum Anschlag reingedreht und hatte dann ca. 900 1/min. Im Schubbetrieb hatte ich vorher ein merkliches Ruckeln, die Leerlaufdrehzahl war ein wenig schwankend.
Hat jemand eine Idee?

Danke und Grüsse,
Dieter

irgendeinen schlauch vergessen (falschluft)? gaszug falsch eingehängt? check nochmal die stellen an denen du dran warst.

Hatte ich heute Abend nochmal gecheckt, aber scheint alles ok. Ich hatte den Leerlaufschalter vorne am LMM fälschlicherweise gelöst, aber ich denke wieder richtig festgeschraubt. Klackgeräüsch ssofort beim Betätigen des Gaszuges. Ansonsten habe ich nichts verändert.

Hi!

der leerlaufschalter an der drosselklappe kanns auch nicht sein- wäre er defekt, hättest du so gut wie kein standgas mehr. und eine andere funktion als "ein/aus" hat der schalter ja nicht.
ich tippe auch auf falschluft... ein reinigen der drosselklappe wär auch noch ne option.
elektrisch wirds eher nix sein, aber check trotzdem mal die üblichen verdächtigen, wie zB. stecker vom temperaturfühler hinter dem verteiler richtung spritzwand...

grüsse,
matthias

Hi!

Ich würde das reinigen der drosselklappe empfehlen. weiß nicht, wie´s beim 205 aussieht, aber bei meinem 306 war der kleine luftkanal zum leerlaufregler mit altem rotz (wahrscheinlich aus der Ventildeckel entlüftung) fast dicht. einfach mit nem wattestäbchen und reniger saber gemacht und seitdem läufts tadellos.

Gruß & viel erfolg!

Danke für die Tipps, ich habe es jetzt herausgefunden. Nachdem ich nochmal alle Schläuche abmontiert und wieder montiert hatte war immer noch genauso. An der Drosselklappe war noch ein Stutzen ohne Schlauch, die Bohrung endet genau vor der Klappe. Habe ich verschlossen, keine Besserung.
Dann habe ich festgestellt, das der Gaszughalter nicht ganz bis zum Anschlag zurückgeht.
Grund war der Leerlauf Schubabschalter, den hatte ich zu weit nach links geschoben und somit ging die Drosselklappe nicht ganz zu. Die zwei Muttern des Schaltergehäuses gelöst, den Schalter im Langloch etwas nach lrechts geschoben und das wars.
Kleine Sache mit großer Auswirkung.
Danke nochmal für eure Tipps.