www.peugeotforum.de

Hallo,

Im Leerlauf höre ich ein schreckliches Klackern. Später sah ich dann im Motorraum, dass die Halterung der Spannrolle wo der Keilriemen drauf liegt ziemlich stark vibriert (habs mit anderen verglichen, es ist tatsächlich etwas viel). Das ist zwar weiter nicht dramatisch, aber hört sich echt Schei*** an.

Zuletzt wurde die Spannrolle gewechselt, da die alte kaputt war (wen wunderts..), da war auch eine gewisse Zeit Ruhe, aber jetzt fängt das wieder an. Bei normaler Fahrt hört das von ganz alleine auf. Und wie gesagt ist es nur im Leerlauf. Der andere Tipp, weil meine Kupplung recht früh und schnell kommt, das Standgas etwas höher zu setzen. Würde das etwas ändern? Könnt man diese Probleme selber beheben?

Mit freundlichen Grüßen,
sys

systray hat geschrieben:Hallo,

Im Leerlauf höre ich ein schreckliches Klackern. Später sah ich dann im Motorraum, dass die Halterung der Spannrolle wo der Keilriemen drauf liegt ziemlich stark vibriert (habs mit anderen verglichen, es ist tatsächlich etwas viel). Das ist zwar weiter nicht dramatisch, aber hört sich echt Schei*** an.

Zuletzt wurde die Spannrolle gewechselt, da die alte kaputt war (wen wunderts..), da war auch eine gewisse Zeit Ruhe, aber jetzt fängt das wieder an. Bei normaler Fahrt hört das von ganz alleine auf. Und wie gesagt ist es nur im Leerlauf. Der andere Tipp, weil meine Kupplung recht früh und schnell kommt, das Standgas etwas höher zu setzen. Würde das etwas ändern? Könnt man diese Probleme selber beheben?

Mit freundlichen Grüßen,
sys

Moin,

ist es eine Lichtmaschine mit Freilauf, sprich einer Plastekappe auf der Riemenscheibe, welche recht massiv aussieht?

Dann mal den Riemen runter machen und die Lima von Hand hin und her drehen, rutscht die Riemenscheibe nicht in eine Richtung durch Freilauf kaputt. Der Riemenspanner kann noch so fest sein, der Freilauf soll verhindern das ein abtourender Motor (im Standgas wird der Motor vor jedem verbrennungstakt etwa 200rpm langsamer als beim Verbrennungsbeginn) durch die Lichtmaschine beschleunigt wird, bzw der Riemen nicht auf der Seite vom Spanner Zug bekommt, kein Freilauf = regelrechtes Patschen des Spanners knapp über Standgas bzw bei niedrigen Drehzahlen.