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Hi!
da jetzt endlich mal alles eingetragen ist hab ich mir vorher gedacht das es jetzt an der zeit ist die hinterachse anzupassen.
sie ist wohl schon tiefer (und das ist auch eingetragen) aber der steht immernoch abartig keilförmig da.
40mm muss er noch runter das des alles gerade steht.

wie man die achse tieferlegt ist mir klar.
hab auch n mächtigen zughammer und hab mir da nen adapter drangebaut mit nem M8 gewinde.
das blöde ist nur das mir immer das gewinde abreißt nach 2-3 zügen.nicht an der schweißnaht sondern einfach mitten drin.
ich muss nichtmal groß ziehen.

wie kriegt ihr die immer raus?
ist mittlerweile meine 5te achse oder so-aber solche probleme hatte ich bis jetzt noch nie.

sind hochfeste schrauben vielleicht ne lösung?oder mach ich mir da eher den drehstab kaputt?

freeeak hat geschrieben:oder mach ich mir da eher den drehstab kaputt?

haj,

nicht das es dir da das gewinde IM drehstab versaut!
ich habs mal mit edelstahlschrauben probiert, ist allerdings nicht wirklich zu emfehlen.
versteh aber grad auch nicht wo dir das ganze bei deinem patent abreißt? an deinem adapter oder wo?

mfg
Peter

freeeak hat geschrieben: hab auch n mächtigen zughammer und hab mir da nen adapter drangebaut mit nem M8 gewinde.
das blöde ist nur das mir immer das gewinde abreißt nach 2-3 zügen.nicht an der schweißnaht sondern einfach mitten drin.
ich muss nichtmal groß ziehen.

wundert mich ned sonderlich. die normalen gewindestangen aus dem baumarkt haben in etwa die festigkeit von butterbrotpapier.
nimm nen ordentlichen stahl bzw. ne gute 10.9er m8-schraube und dann klappt das meistens auch. das gewinde im federstahl wirst kaum kaputt kriegen, und selbst wenn, dann bohrst das auf *gg* und schneidest was gösseres rein.

gruss

obelix

meine konstruktion sieht in etwa so aus:
nen edelstahl u-profil 35mm lang,4mm dick ist das kernstück des adapters.
dadrauf kommt dann mittig die M8 schraube

an den beiden "füßen" vom u-stahl hab ich jeweils n 10er loch gebohrt und das dann mit dem zughammer verschraubt.
der zughammer hat vorne leider kein gewinde sondern ne bohrung die 90°versetzt ist.

ich hab vorne keine gewindestange sondern ne "richtige" schraube verwendet.grad weils nicht meine erste achse ist war mir des mit den miesen gewindestangen bewusst.
hatte grad nur noch ne 8.8 schraube rumliegen-meine letzte

also werd ich des mal mit ner hochfest probieren wenn die edelstahlschrauben nicht so der hit sein sollten.

aufs drehstab aufbohren hab ich jetzt nicht sonderlich lust

freeeak hat geschrieben:meine konstruktion sieht in etwa so aus:
nen edelstahl u-profil 35mm lang,4mm dick ist das kernstück des adapters.
dadrauf kommt dann mittig die M8 schraube

an den beiden "füßen" vom u-stahl hab ich jeweils n 10er loch gebohrt und das dann mit dem zughammer verschraubt.
der zughammer hat vorne leider kein gewinde sondern ne bohrung die 90°versetzt ist.

für mich hört sich das so an. als dass du die kraft nur einseitig einbringst. dann schert die schrauben klarerweise ab.
du musst die kraft senkrecht zur mittellinie des gewindes einbringen, sonst nutt du nur einen teil der kraft zum ziehen, der grösste teil verpufft dann an der anlagestelle des gewindestabes, und zwar genau an der kante des gewindeloches...

gruss

obelix

ich mach da nachher mal n bild von...
die kraft ist schon mittig-aber ich habs glaub unverständlich erklärt

so hab mir jetzt mal ne edelstahlschraube angeschweißt und es geht
hochfeste schrauben in der dimension waren nicht aufzutreiben...

die eine seite hab ich mit ein paar schlägen draussen gehabt. aber jetzt macht mir die beifahrerseite stress.
langsam krieg ich echt schiss das ich die ganze achse noch rausreiß und die schraube macht langsam auch n abgang-die wird ganz schön dünn und lang...
aber der stab bewegt sich nicht.
warmmachen will ich da eigentlich auch nix weil gleich der tank in der nähe ist.
mit rostlöser isses schon mehrfach geflutet

hat noch jemand ne idee??

freeeak hat geschrieben:so hab mir jetzt mal ne edelstahlschraube angeschweißt und es geht
hochfeste schrauben in der dimension waren nicht aufzutreiben...

die eine seite hab ich mit ein paar schlägen draussen gehabt. aber jetzt macht mir die beifahrerseite stress.
langsam krieg ich echt schiss das ich die ganze achse noch rausreiß und die schraube macht langsam auch n abgang-die wird ganz schön dünn und lang...
aber der stab bewegt sich nicht.
warmmachen will ich da eigentlich auch nix weil gleich der tank in der nähe ist.
mit rostlöser isses schon mehrfach geflutet

hat noch jemand ne idee??

hast die kontermutter auf der anderen seite draussen?
nicht lachen - hab ich auch schon mal vergessen.-)

ansonsten - bremse ab, zur seite hängen und den kompletten achsschenkel rausholen und den drehstab unter der presse auspressen.

gruss

obelix

edit:
was auch geht - die einstellschraube ganz reindrehen und auf den drehstab kloppen. durchschlag ins gewindeloch und grosser hammer, er muss sich ja nur aus seinem rostbett lösen, sobald er sich 2 mm bewegt hat kannst den auch rausziehen mit dem gleitschlaghammer.

so...endlich draussen des mistteil.
nachdem mir ne gefühlte kiste schrauben abgerissen ist hat sich des ding endlich bewegt.
sogar 12.9 schrauben haben aufgegeben mit der zeit und mein schweißgerät war im dauereinsatz.

nächste woche mach ich die gummilager an der achse neu...

aber endlich steht der bock gerade
was mich jetzt noch bissel stutzig macht-aber wohl normal ist-die räder stehen jetzt aussermittig im radkasten-also mehr nach hinten versetzt
hab aber schon bilder gesehn wo die räder schön mittig drinstehn.(oder war des nur gut fotografiert??)

aufm achsmessstand passt soweit alles.

freeeak hat geschrieben: was mich jetzt noch bissel stutzig macht-aber wohl normal ist-die räder stehen jetzt aussermittig im radkasten-also mehr nach hinten versetzt

normal...

dein rad beschreibt beim einfedern eine kreisbewegung. je nachdem wie dein achsschenkel steht beim anschaun steht das rad also etwas weiter vorn oder hinten.

gruss

obelix