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ich wollt gestern endlich mal meine felgen und das fahrwerk tüven lassen.
alles soweit okay nur hinten schleifts.

ich hab 16x7zoll felgen,mit spurplatten ne ET von 1.das ganze um gut 5mm gezogen und die kanten angelegt.ausserdem die heckschürze leicht verformt und den innenkotflügel teils ausgeschnitten.
in der werkstatt voll eingefedert und es hat gepasst.zwar knapp...aber okay.

die 150kg tüv tante setzt sich hinten in kofferraum während der bock aufm bremsenprüfstand ist und des fängt an zu schleifen.
ich meine oben am innenkotflügel.woanders kanns kaum noch schleifen und man sieht keine spuren.

die hinterachse ist noch original-also nicht tiefer.

was ist da los??

die war einfach zu schwer

wo ich meine 17zoll eintragen lies hat der sich das nur angeschaut, schleift aber troßdem

am besten bau federwegsbegrenzer ein dann kommt er hinten nicht so tief und kann nicht mehr schleifen

wo schleifts bei dir?
das mit den begrenzern hab ich mir auch schon gedacht.einfach unterm faltbalg verstecken und gut is...

das komische ist ich hab den grade nochmal verkeilt und hinten gewippt wie ein bekloppter-ich hab nach vorne richtig platz.
nach innen muss ja platz sein weil die räder laut gutachten auch ohne spurplatten fahrbar sind.

ich mein das der schleift wenn er überladen ist is denk ich klar.
werd von der innenverkleidung noch bissel was wegschneiden das die frau ruhe gibt-und das es echt nur noch maximal oben streifen kann und ich dann mit der überladung kommen kann.

schau mal da, ist zwar vom 205 aber am 306 schaut es genauso aus, evtl ist ja ein block bei dir weg oder ähnliches, einfach da wie erklärt unterlegen...


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troubadix

danke troubadix!
die blöcke sind bei mir noch vorhanden aber die gute frau vom tüv hat die ganz schön beansprucht.
da war u-bodenschutz drüber und der is jetzt ziemlich rissig.das sagt ja schon alles.

werd mir da unterlagen drunterbauen und n neuen versuch starten.
hab das ganze auch schon beim 205er gemacht.

vielleicht kann man das in die anleitung aufnehmen das des gummiding besser reingeht wenn man die kante vom gummi leicht schräg anfast.
spart ne menge zeit.

haj,

schleifspuren innen sollte man eigentlich sehen.
kann mir zwar nur schwer vorstellen das deine ha jetzt schon im sack is, aber ok.
meine geht leider grad in die knie, hab anfang der woche erste schleifspuren an der plastikverkleidung an der radhausinnenseite entdeckt

was ist denn wenn du nochmal voll einfederst und zusätlich was in kofferaum legst, damit du ggf mal von unten schauen kannst wo es genau anliegt?

mfg
Peter

also die hinterachse ist noch gut. die werte von der achsvermessung haben grade so gepasst an der hinterachse.also innen KANN nix schleifen...

auch wenn ich im stand voll einfeder seh ich nix.nur wenn die auf ihrm dummen rollenprüfstand prüfen hört man schleifgeräusche.
vielleicht schleift ja auch der prüfstand

auch von unten sieht man rein garnix woran des noch hängen könnte.

ich geh echt davon aus das es einfach oben am innenkotflügel schleift weil die tante zu schwer ist...

so gestern mal im radhaus platz geschafft und heut hat beim tüv nixmehr geschliffen.endlich.
jetzt liegt der innenkotflügel überall an.hab ihn quasi mim fön komplett umgeformt und teilweise das blech umgearbeitet.
und 2cm federwegsbegrenzer sind jetzt auch drunter.

allerdings ist der tüv tante jetzt der abstand zwischen kotflügel und reifen zu gering..."ich krieg da kein kuli rein...des kann ich so nicht abnehmen"

hätte die des nich schon früher sagen können???für mich war abstand okay,im übrigen hab ich vorne auch nicht arg viel mehr...
ich könnt so kotzen!
nächste woche wird dann noch bissel gezogen aber dann muss gut sein

freeeak hat geschrieben:allerdings ist der tüv tante jetzt der abstand zwischen kotflügel und reifen zu gering..."ich krieg da kein kuli rein...des kann ich so nicht abnehmen"

da hätte ich doch glatt mal gefragt wo denn in der stvzo oder den tüv-rilis der duchmesser eines zertifizierten prüfkulis definiert ist:-)))
und ob für ihren prüfkuli auch ein aktueller prüfmittel-prüfbericht vorliegt oder ob der schon abgelaufen ist:-)))

normlerweise gehn bei uns die prüfer auf nen abstand von 4mm. allerdings - da hatte ich schon derbste probleme - wenn du später den reifen mal wechselst und hast dann einen, der breiter ausfällt hast die a****karte. denn dann streift der wieder gnadenlos. die reifendimensionen schwanken in der breite derbe. bei 195-50-15 haben wir gemessene unterschiede in der flankenbreite von 188mm bis 204mm gehabt. interessanterweise hat KEINER der gemessenen reifen tatsächlich 195 mm gehabt...

also lieber mehr luft lassen...

gruss

obelix

ja die reifentoleranzen sind nimmer schön. des is ja nicht nur herstellerabhängig sondern auch noch reifenabhängig.
da gabs auch im auto motor sport mal n test.abartig wie die sich unterscheiden.

aber das protokoll vom prüfkuli würd ich doch gerne mal sehn.
sonst besorg ich mir nen besonders dünnen kuli und nehm den dann mit;)

finds halt so ärgerlich.das geht um 2 millimeter.der kuli passt saugend zwischen radhaus und rad.nur wenn das rad dreht ziehts den kuli mit.