weiß ich nicht drum frag ich ja

[Kris]

das riemenrad muss ab. zentralmutter lösen, rad abziehen. vorsicht: die rillen brechen leicht aus.

[motorjogi]

Sodala
Hab die Tatsachen auf dem Tisch bzw. Werkbank
Die O Ringen zwischen Zylinder und Block auf 1 und 4 waren im Eimer. gerissen und rausgedrückt.
Hab jetzt alles sauber gemacht, und zum zusammenbau vorbereitet.
Leider zickt die Peugeot Werkstatt rum, die behaupten, daß es sich um ein Motor handelt, der nur für Industrie Zwecke produziert wurden, sie haben wegen der Teile im Werk angefragt, aber noch keine Antwort erhalten.

Ich würde euch gerne ein Photo von einem Ölabstreifring zeigen, und eure Meinung dazu hören, (hatte ja auch Photos von dem Stapler versprochen) leider weiß ich nicht wie das Photo hochladen funktioniert.
Kann mir da jemand helfen?
Danke André

[Kris]

die peugeot-werkstätten zicken immer so rum ...

0606H1 => satz 8 pleuellager halbschalen norm-maß => 60,64 euro
0112A7 => satz 4 laufbuchsendichtringe => 2,55 euro
1206A4 => wasserpumpendichtung => 1,96 euro
134008 => gehäusedichtung nebengehäuse verteiler => 1,27 euro
593360 => o-ring verteiler => 0,86 euro

einfach mit den nummern bestellen und gut ist.

[motorjogi]

Danke für die Teilenummern, aber wie gesagt: der Peugeot Mensch meint, das wäre ein Industrie-Motor. meinst du die Lagerschalen und der andere Kram passen?

[Kris]

also wenn das ein XU5 ist, dann passt das. industriemotor bedeutet nur, dass er wahrscheinlich en andere nockenwelle hatte. und wahrscheinlich net mal das ...

im citroen BX 16 RE gab es den B1A/A z.b. auch:

1580ccm
83x73mm
9,35:1 verdichtet
80ps bei 5600
135Nm bei 2800
weber 36 TLP/100
zündung 10° v OT bei 700

die daten stammen jetzt aus nem rep-handbuch für den BX.

[motorjogi]

Mein motor hat eine Transistorzündung (warscheinlich vom Climax nchgerüstet) aber ich werd morgen mit deinen Infos auch noch zum Citroen Händler gehen, nachdem Peugeot und Europart sich so anstellen.
Wie sieht das denn mit den Ölabstreiferringen aus, gehn die bei Peugeot immer so schnell kaput? Meine sehen aus als wären sie uralt (massig risse)
Ich hab vom Volvo schon welche gesehen die hatten über 500tkm drauf und sahen deutlich besser aus.

[Troubadix]

Wie sieht das denn mit den Ölabstreiferringen aus, gehn die bei Peugeot immer so schnell kaput? Meine sehen aus als wären sie uralt (massig risse)
Ich hab vom Volvo schon welche gesehen die hatten über 500tkm drauf und sahen deutlich besser aus.

denke aber mal der motor ist nicht in einem stapler gelaufen...

das ständige "stop and go" in verbindung mit vielen vielen vielen kaltstarts dürfte den unterschied machen.


troubadix

[motorjogi]

Da hast du jetzt wieder recht, warscheinlich killt das dauernde aus und an den Motor.
Ich bin bloß etwas angenerft, weil aus einen schnellen "ich mach ma eben die Kopfdichtung" mittlerweile ein "sch... ich hab ein kompletten Motor in einzelteilen vor mir liegen"
Ich hab jetzt schon alleine ca 3 Stunden damit zu gebracht die alte Grütze aus der Ölpumpe und den Bohrungen (insbesondere dem Rohr zur Nockenwellenschmierung)zu waschen.

[Kris]

deswegen sollte man eben einmal im jahr nen ölwechsel machen - egal wieviele km oder betriebsstunden man erreicht

aber sei mal ehrlich .... sooooo viel mehr aufwand ist das doch nicht. diese motoren sind so einfach zu zerlegen.

[Troubadix]

Ich bin bloß etwas angenerft, weil aus einen schnellen "ich mach ma eben die Kopfdichtung" mittlerweile ein "sch... ich hab ein kompletten Motor in einzelteilen vor mir liegen"

grad die gelegenheit nutzen zum tuning wer kann schon von sich sagen einen stapler getunt zu haben...



troubadix