405 von 2l 8V XU10J2 auf 2l 8V XU10J2TE/Z Turbo umbauen?

[Cartman]

Danke. Ne, war kein Unfall, kommt sicherlich von meinem ungesunden Lebenswandel und den netten Verrenkungen in der Werkstatt

[Peugeot309GTI-TD]

Kurzer Zwischenstand,Projekt ist immer noch aktuell,derzeit wird der 405 technisch komplett durchsaniert,spriche Bremsen,Achsen,Aufhängung! In der Zwischenzeit habe ich auch von dem sehr hilfsbereiten und sehr kompetenten User "D.B.205 " einige Unterlagen erhalten mit denen es möglich sein sollte den Motor eingetragen zu bekommen,das wichtiges dabei war wohl der Nachweis darüber das MI und SRI die gleiche Bremsanlage haben,das hat dem Mensch vom Tüv schon mal gut gefallen,als weiteres muss ich noch den Nachweis erbringen das es für den MI auch eine AHK gab (denn mein SRI hat eine) sonst müsste die ab,dann wär der Wagen für mich aber nicht mehr als Zugfahrzeug/Firmenwagen nutzbar wie ich das vor habe!Auch steht noch die Frage im Raum welche Getriebe rein darf,das vom Diesel wirds für die Abnahme definitiv nicht werden!
Gruß
Martin

[Cartman]

Servus,

schön zu hören, dass es voran geht.

Soll das mit der Anhängerkupplung so ein Problem darstellen? Wegen ca. 20 PS Mehrleistung nach dem Umbau? Ich kann mir so richtig gut vorstellen, wie du los fährst und die Anhängerkupplung vor lauter Vortrieb einfach abreißt und am Hänger bleibt

Hast Du zufällig die Daten der Übersetzung von deinem Diesel Getriebe? Ich soll nämlich heute oder am Montag auch noch ein Getriebe vom 306 Diesel bekommen, im Tausch gegen das vom TCT. Würd mich mal interessieren, wie die ersten 4 Gänge übersetzt sind, ich denke mal viel zu lang für den CT.

Hast Du für dich mal an ein Getriebe vom MI16 gedacht? Müsste ähnlich dem originalen vom TCT sein. Oder bau doch das originale vom 405 wieder dran.

[Peugeot309GTI-TD]

Servus,

schön zu hören, dass es voran geht.

Soll das mit der Anhängerkupplung so ein Problem darstellen? Wegen ca. 20 PS Mehrleistung nach dem Umbau? Ich kann mir so richtig gut vorstellen, wie du los fährst und die Anhängerkupplung vor lauter Vortrieb einfach abreißt und am Hänger bleibt

Hast Du zufällig die Daten der Übersetzung von deinem Diesel Getriebe? Ich soll nämlich heute oder am Montag auch noch ein Getriebe vom 306 Diesel bekommen, im Tausch gegen das vom TCT. Würd mich mal interessieren, wie die ersten 4 Gänge übersetzt sind, ich denke mal viel zu lang für den CT.

Hast Du für dich mal an ein Getriebe vom MI16 gedacht? Müsste ähnlich dem originalen vom TCT sein. Oder bau doch das originale vom 405 wieder dran.

Warst du beim Decker oder beim Mühlen in Völklingen?Was haben die denn zu dir gesagt bzgl Getriebe,würde die das Getriebe vom Diesel absegnen?Die Daten habe ich gerade nicht zur Hand,der Jens den ich aber letztens mit hatte als ich bei dir war hat ein Buch in dem die drin stehen,ich sag dem mal das er mir die Daten schicken soll dann geb ich sie dir!Ich vermute auch fast dass das Getriebe vom Diesel für den Turbo zu lang ist im 405,ich will aber auch keinen Rennwagen haben!In deinem 205 müsste das Getriebe aber wohl gut passen.Also das die AHK abreisst glaub ich auch nicht,jedenfalls sind die Menschen vom Tüv ja in solchen Sachen immer sehr eigen,er wusste jedenfalls bzw war sich sicher das es für den T16 keine AHK gab!

[Cartman]

... wenn das mit den Daten klappen würde, wäre schonmal nett.
Wichtig wären auch noch die Abstufungen vom 205 GTI Getriebe BE1 mit 102 PS (DFZ) und 128 PS (D6B)....


Ich war mit meinem "Umbau" noch gar nicht beim Onkel-Tüv... Ich habe den Umbau meines Cabrios von TU1 auf XU5 in Völklingen vom Herrn Redelberger absegnen lassen. Der Mann ist kompetent in Sache was geht und nicht.

[Peugeot309GTI-TD]

Ich hab mit dem Jens eben gesprochen,die Daten für das 306 Getriebe schreibt er dir raus!

[Peugeot309GTI-TD]

Jens hat mir die Daten per Mail zugeschickt,ich hab sie an die Emailadresse weitergeleitet die du bei Saargeschwader hinterlegt hast!

[Cartman]

Danke

Hat etwas gedauert, ist aber angekommen. Musste das unter 400 ungelesenen eMails raus suchen :-)

[Peugeot309GTI-TD]

Update (oh schon ein Jahr vorbei, wie machen die anderen immer solch Umbauten in so kurzer Zeit, hat deren Tag mehr als 24h??) ,der 405 ist zwischenzeitlich vom Fahrwerk,Bremsanlage und Achsen soweit durchsaniert,Verspoilerung wurde im Schwellerbereich entfernt um nach Rost zu suchen,soweit alles im grünen Bereich,allerdings gibts Handlungsbedarf im Bereich der Hinterachse, das Spenderfahrzeug sprich der XM ist mitlerweile zu 80% gekillt (selten so ne Dreckskarre zerlegt, ich kann dein Fluchen mitlerweile verstehen @ Cartman ) der Motor hängt noch lose drin, sobald der raus ist wird der aus dem 405 rausgerissen, danach bekommt der Motor aus dem XM einen neuen Zahnriemen samt Wapu und Rolle, die Schwungscheibe vom SRI nebst neuer Valeo Kupplung und Dieselgetriebe und wird dann mal in den 405 gehangen. Etwas Kopfzerbrechen verursacht derzeit noch das Gebiet Auspuffanlage, da muss ich wohl alles komplett selbst anfertigen, denn die Anlage vom 405 passt nicht an den TCT, zudem muss ich Kat und Minikat vom XM übernehmen um die Euro 2 zu erhalten

[D.B.205]

Hi,

suche dir doch eine Briefkopie von einem XM der Euro 2 als Serie eingetragen hat, also ohne Minikat & co.
Wenn die äußeren Abmaße stark variiren würde ich den SRI Kat verbauen, kann doch keiner nachvollziehen und deine AU schaffst mit diesem Kat genauso.

Wegen AHK am Mi16. Hab zwar nur vom Serie 1 Briefkopien da, aber da stehen bei allen Anhängelasten drin. Serie 2 sollte da nicht abweichen.

Ungebremst: 555kg
Gebremst: 1000kg (bis 8% 1300kg)

Wenn die Papiere von deiner AHK diese Werte einhalten, müßt das wohl kein großes Problem werden, die AHK auch am tct zu nutzen.

Gruß Dirk