Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
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Der_Wurm
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von Der_Wurm » Mo 20.04.09 20:11
Wusst ich´s doch! Hab den eben zu der Werkstatt gebracht die die Kopfdichtung und Zahnriemen und so gewechselt haben, also Zahnriemen sitzt schonmal richtig drauf! Das Klappern meinte er käme von den Hydrostösseln, da meinte ich das der Motor aber doch eigentlich gar keine hat, aber er war fest davon überzeugt. Naja, jetzt wird erstmal Kompression gemessen und so! Kann man dabei eigentlich auch feststellen ob sich der Block verzogen hat?
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gr4vy
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Beitrag
von gr4vy » Mo 20.04.09 20:23
Die Hydros würde man auch ganz eindeutig identifizieren können, die verursachen ein ziemlich helles Tackern, ähnlich ner Ford Fiesta 1.1 Nähmaschine

Nur bei denen war das normal..
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Der_Wurm
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von Der_Wurm » Mo 20.04.09 20:24
Ja also das tackern ist schon ziemlich hell, ob jetzt so hell wie beim fiesta weiss ich net genau, aber hell

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pug-205
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von pug-205 » Mo 20.04.09 20:25
Ah..Hydros,
die von der Werkstatt sollten auf Bäcker umschulen.
Bevor sich der Block verzieht, verzieht sich der Kopf.
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Der_Wurm
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von Der_Wurm » Mo 20.04.09 20:29
Hm, ja also wenns der Kopf wäre, dann wär´s ja nicht ganz so schlimm....naja, ma sehn was die mir so sagen, wobei ich da ja jetzt irgendwie nimmer viel erwarte ^^
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von 306 XS » Mo 20.04.09 20:39
tu hat keine hydros. die nockenwelle betätigt kipphebel die wiederrum die ventile bewegen. mehr ist da nicht.
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micken406
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Beitrag
von micken406 » Mo 20.04.09 21:34
beim tu soll man nach dem zahnriemenwechsel bzw kopfdichtungswechsel eigentlich die ventile neu einstellen,weil diese welle wo die kipphebel drauf sind abgebaut wird.(wird durch die kopfschrauben gehalten).lass das ma kontrollieren.das wissen freie werkstätten meistens nich.
No Peugeot,No party.
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von Der_Wurm » Do 23.04.09 13:49
So, grad das Auto aus der Werkstatt geholt und wie erwartet, NIX gefunden -.- !! Zahnriemen sitzt richtig drauf, Steuerzeiten sind auch in Ordnung!! Werkstattmeister hat den dann wohl auch mal 20km getreten und meint der würd ja super gehn ^^
Das Problem merkt man ja auch eigentlich erst oberhalb von 5000 U/Min da hört der sich dann schlagartig gar nich mehr toll an und zieht kaum noch, was auch das schwächeln auf der Bahn erklärt.
Wo kann ich noch nach suchen?
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L-PS
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von L-PS » Fr 24.04.09 09:28
viell haben die deppen einfach ne zu dicke kopfdichtung verbaut...weiß zwar net ab wieviel abweichung von der alten kopf-dtg man/n dein phänomen merkt aber fackt ist das nun mal...
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Der_Wurm
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von Der_Wurm » Fr 24.04.09 11:16
Die Dichtung hab ich selber noch gekauft, gab 2 verschiedene und zum Glück war bei meinem Teilehändler nen Pugmeister grad da, also geh ich davon aus das der mir zu der richtigen geraten hat (ich meine es wäre die dünnere gewesen)