Oxas hat geschrieben:Gummi ist Gummi erstrecht bei nem 206 das ist doch kein Auto wo aktuelle verbesserte Materialen verwenden werden net mal 10 Jahre später vielleicht aber jetzt schon bei irgendwelchen >100.000€ Fahrzeugen lach...
Naja, äusserlich vielleicht, aber innerlich haste dann Materialien wie Kevlar usw, Gimmiprobleme führen maximal zu "Zahnverlust" oder hohes alter zu eine Steifigkeit, die die inneren Materialien mit mehr Biegebelastung beanspruchen. Wobei auch gesagt sei das die Riemen schon zu 206er Zeitalter ein anderer Gummi war, der von Hausaus viel fester war, sprich da werden auch Kunststoffe, Silikone usw verwendet.
Grundsätzlich höre ich jetzt von diesen Problemen zum ersten Mal, von leuten die Probleme mit sowas hatten wurde vorher schonmal was am Riemen gemacht wegen Zylinderkopfproblenmen usw, also im Originalzustand ist das in der Tat neu. Die Jahre sehe ich übrigens nicht ganz so sehr als Problem, die Häufigkeit des Warm und kalt werdens altert den Riemen (künstliche Alterung). Ein Riemen der z.B. Etappenweise viel temperatur sieht altert schneller wie einer der mit Kurzstrecke nie warm wird, wobei man wieder beim Alter angekommen wäre.
Sprich, altert ein Riemen mehr wenn er 10 Jahre nicht gedreht wird und im Motorraum mit durchschnittlich 20-30°C "gelagert" wird oder altert ein Riemen mehr wenn er in 2 Jahren mit viel Dauerfeuer oft auf 90-100°C aufgewärmt wird...?
The difference between the men and the boys is the price of their toys 
