Ich krieg den Motor nicht zum Laufen LFZ

[frenchfries]

Hallo,
bin neu hier.
Habe mir ein 306 Cabrio mit Motorschaden gekauft. Der Vorbesitzerin ist ein Pleuel um die Ohren geflogen. Der Motor ist ein 1996er LFZ mit 74 kw.
Ich habe jetzt einen gebrauchten Motor eingebaut. Leider krieg ich den nicht (richtig ) zum Laufen. Er spuckt und spotzt. Nimmt das Gas nicht richtig an, stinkt wie blöd, stirbt im leerlauf ab, läuft nur auf 2-3 Zylindern...

Was kann ich tun?
Steuerzeiten sind i.o. mit Absteckdorn an KW und NW
andere Zündspule testweise verbaut. ohne ergebnis!


Bin dankbar für jeden Hinweis.

Danke Gruß
Frenchfries

[Martin]

Bin dankbar für jeden Hinweis.

Hallo,

Verschlauchung vom Saugrohrdruckgeber in Ordnung
Sämtliche Massekabel zur Karosse in Ordnung


Gruß Martin

[frenchfries]

Bin dankbar für jeden Hinweis.

Hallo,

Verschlauchung vom Saugrohrdruckgeber in Ordnung
Sämtliche Massekabel zur Karosse in Ordnung


Gruß Martin

hallo,
massekabel von der batterie sind zwei da, eins an karosserie, eins ans getriebe.
ich habe den luftfilterkasten noch nicht oben.
ein etwa 20mm dicker schlauch von der ein spritzeinheit geht ins leere.
wo befindet sich der saugrohrdruckgeber bei diesem motor?
danke

wo sitzt denn der saugrohrdruckgeber

[Martin]

ein etwa 20mm dicker schlauch von der ein spritzeinheit geht ins leere.
wo befindet sich der saugrohrdruckgeber bei diesem motor?
danke
wo sitzt denn der saugrohrdruckgeber

Der Saugrohrdruckgeber sitzt am rechten Federbeindom. Allerdings ist der Schlauch dorthin nur ca. 5mm dick. Ein 20mm dicker Schlauch erinnert eher an Benzindämpfe oder Bremskraftverstärkung......

Falls ein solch dicker Schlauch, welcher am Saugrohr angeschlossen ist, ins Freie mündet, ist eine Überfettung des Motors kein Wunder....


Gruß Martin

[frenchfries]

Hi.
Ich habe den Saugrohrgeber gefunden, Schlauch steckt drauf, Kabelstecker sitzt.
Der 20mm Schlauch geht doch nicht ans Ansaugrohr, sondern kommt aus dem Ventildeckel raus. Scheint eine Entlüftung zu sein.
Ich habe es gerade nochmal probiert zu starten. Der Motor braucht viel Gas um überhaupt anzuspringen. Dann überfettet er und säuft ab.
Zum Thema Zündung: Ergebnis: überall Saft auf den Kablen.
Ich werde auch den Verdacht nicht los, daß die Steuerzeiten nicht stimmen könnten. Aber wenn die Löcher an KW und NW übereinstimmen, ist doch alles ok, oder??
Was noch zu erwähnen wäre:
die Motorkontrolle leuchtet.

[andreasxsi]

es könnte an den Steuerzeiten liegen, lässt sich aber ganz einfach prüfen.
Haben Kurbelwelle und Nockenwelle ne Nut mit Kerbstift, oder sitzt das Kurbelwellenrad nur " lose " aud der welle.
Ich ghlaube mich dunkel erinnern zu können, dass es nen EW... Motor gab, bei dem die Kurbelwelle keine Nut mit Kerbstift hatte => man konnte das Kurbelwellenrad lustig hinundherdrehen, während die Kubelwelle fest saß ( hat risig Spaß gemacht... )

[frenchfries]

es könnte an den Steuerzeiten liegen, lässt sich aber ganz einfach prüfen.
Haben Kurbelwelle und Nockenwelle ne Nut mit Kerbstift, oder sitzt das Kurbelwellenrad nur " lose " aud der welle.
Ich ghlaube mich dunkel erinnern zu können, dass es nen EW... Motor gab, bei dem die Kurbelwelle keine Nut mit Kerbstift hatte => man konnte das Kurbelwellenrad lustig hinundherdrehen, während die Kubelwelle fest saß ( hat risig Spaß gemacht... )

die KW hat auf jeden fall eine nut und feder. ich hatte das zr rad lose.
aber das nw rad habe ich nicht runtergeschraubt. wenn, dann liegt es an dem. ich hatte das bei einem anderen wagen mal, da saß das nw rad in einem konus in presspassung.

ich werde mir das mal genauer ansehen... hab noch einen schrottkopf hier liegen...

[frenchfries]

soo, nach einem nachmittag in der werkstatt habe ich, nachdem ich wirklich alles gecheckt habe, festgestellt, daß an meinem gebrauchtmotor der mit automatik lief eine andere riemenscheibe montiert war. warum auch immer.
jedenfalls hat diese riemenscheibe ein versetztes loch für die ot markierung.

zu 99% ist das mein fehler gewesen....