Öl-Catcher

[DJFS]

Hallo. habe in letzter zeit öffters gesehen das es Öl-Catcher gibt, also solche ölauffang behälter. nun möchte ich gern mal wissen das diese bringen. da wird ja der öl dampf der unter den ventildecken dann ist nicht mit in den ansaugtrakt geleitet sondern da aufgefangen und kondensiert. und dann ist da ja immer noch ein schlauch für was ist dieser? und was sollen die ""normalen entlüftungs filter für einen sin erfüllen? ist es besser wenn die öl dämpfe nicht in den ansautrakt gelangen?

danke im vorraus

[hippedippe]

meines wissens braucht man das nur wenn man einen sportluftfilter hat

weil man den schlauch dann ja nicht anschliesen kann

[Kris]

einen öl-catch-tank baut man ein, um unter allen umständen zu verhindern, dass öl aus dem motor direkt auf heisse bauteile wie krümmer etc. kommt. denn das könnte recht fix zu nem ausgewachsenen motorteilebarbecue werden ...


hintergrund: früher hatten motoren auf dem ventildeckel einfach eine art schlot, aus dem evtl. überdruck und ölgase in die atmosphäre gelangten. das ist seit einiger zeit so nicht mehr erlaubt, die ölgase (und mittlerweile auch tankgase) müssen abgesaugt, gefiltert bzw. verbrannt werden. im motorsport will man a) keine ölrückstände ansaugen und b) müsste man bei ner einzeldrosselanlage auch erstmal einen weg finden, alle 4 einzelnen ansaugwege mit dem kurbelgehäuse zu verbinden.

man könnte also streng technisch genommen wieder einfach ein loch in den ventildeckel machen und einen schlot draufsetzen. nur wenn es in so einem motor mal richtig hoch hergeht und man zudem nicht nur gleichmässig schnell geradeaus fährt, kann schonmal der eine oder andere tropfen öl so in wallung kommen, dass er den motor ganz einfach gen himmel verlässt. wenn nun aber wie gesagt öl vom ventildeckel auf den heissen abgaskrümmer oder turbolader läuft, hat man ganz fix mal eine verpuffung, sprich feuer.

um das zu vermeiden, gibt es den catchtank. hier wird überschüssiges öl weitab heisser bauteile sicher aufgefangen und aufbewahrt.

hat ganz nebenbei auch den vorteil, dass so ein motor auch nicht gleich sein öl in die natur entlässt, sollte man ihn mal aufs dach legen.

numwierum: catch-tanks werden meist auch wieder atmosphärisch entlüftet und haben daher auch keine echte tüv-zulassung. wer einen sportluftfilter montiert, wird so oder so einen weg finden müssen, seine kurbelgehäuseabsaugung zu erhalten.