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Die Mittelkonsole kann bleiben wo sie ist. Das linke Armaturenbrett-Unterteil muss ab. Dessen Schrauben sitzen: - 2 sichtbare am Übergang zum mittleren Unterteil - 1 vertiefte unter der Choke-Blindkappe - 1 seitlich vom Türausschnitt sichtbar - 1 versteckte unterhalb des Lüftungsgitters (Luftgitter ...

Einen Drehzahlmesser bis 7.000 wirst Du auf einem echten Diesel-Tacho nicht finden. Dass die Folien teilweise variantenübergreifend gleich sind, ist aber normal. Was die 206 gerne haben und was auch zu deinem Fehlerbild passt: Masseprobleme. Gerade das Massekabel zur Batterie ist oft schadhaft, entw...

Das ist einfach: Turbobenziner gab es im 206 keinen einzigen. Ob 60, 75, 88, 90, 109, 135, 136, 177ps - alles pure Sauger.

Der Geber mit dem zweipoligen blauen Stecker dient lediglich der Motorsteuerung. Die beiden anderen, einpoligen Geber sind jene fürs Instrument - der eine für die Anzeige und der andere für die Warnlampe. Wahrscheinlich sind die einfach nur vertauscht, das passiert öfter beim Zusammenbau. Einfach pr...

Wenn die Batterie die Biege macht, rauschen alleine aufgrund der Unterspannung schon viele Fehler rein.
Da gilt ruhig bleiben, Batterie tauschen, die Kiste mal ein paar Kilometer fahren und dann alle Fehler rauslöschen.

Kann sein, dass das alles Falschmeldungen sind.

Sieht aus wie neu und ist wohl auch Grundeingestellt,so wie es aussieht. Einer der häufigen Grundfehler beim Zusammenbau: wenn die Schwinge nicht den richtigen Abstand zum Achsrohr hat (zu nah dran sitzt), dann liegt die Anlaufscheibe des Dichtrings am äusseren Nadellager an und dann frisst das Lag...

Die "Platten" sind die Hebel des Querstabilisators, der als dritter Drehstab im Achsrohr sitzt. Der Stabi hat ne Verzahnung, die Ohren/Hebel/Platten die entsprechenden Gegenstücke. Im Klartext: viel Fläche für Korrosion ... Wenn Du die kleinen Kunststoffkappen mit dem Torx raus machst schaust Du auf...

Die sechseckigen Druckminderer limitieren den Bremsdruck ganz massiv. Bei den Scheibenbremsautos ohne ABS liegen mit neuen Reglern kaum mehr als 70 DaN an der Hinterachse an. Trommelbremsautos haben da meist deutlich höhere Werte um 100 DaN. Die sechseckigen Regler gehen zudem sehr oft kaputt, zumal...

Kai_Tho hat geschrieben: ↑

So 26.10.25 09:48

Ich habe ein Bild gefunden:
391722717_292496863673051_3183637909739864337.jpg
Ist das der richtige?

Genau. Das Teil an der Stelle

Bei den Autos mit 3-Leitungs-System sitzt der Regler (4861.44 ist richtig) am Längsträger, knapp oberhalb des Vorderachsträgers.

https://www.youtube.com/watch?v=oGgFjagr458
Bei 4:44 zeigt er die Einbauposition