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gut zu wissen

ich frag mich manchmal echt wozu die motorkontrollleuchte da ist. wenn man sie braucht geht sie nicht an, wenn man sie garnicht braucht geht sie an

@thescorer

und was könnte da nicht stimmen an der VVT ?
ist so etwas leicht zu reparieren ??

ach ja, falls es euch interessiert... habe da noch einen anderes thema http://www.peugeotforum.de/forum/viewtopic.php?f=1&t=98498 hab gedacht das wäre vielleicht das problem aber scheint doch nicht so zu sein jedenfalls hab ich das gleiche problem wie der opel astra, nur das sich bei mir die leistun...

@BigAl weis eigentlich nur der Geier :D mir hat das der Kumpel gesagt weil bei seinem Kumpel (Tausend ecken) sei BMW genau das gleiche problem wie bei mir ist. die Nocken waren ausgelutscht und haben sich nach einer Vollgas Autobahnfahrt so ausgedehnt das die wieder "funktioniert" haben. das klingt ...

das war nur so "vermutung"
ich vergleich das mit dem luftmassenmesser irgendwie. hab mindestens 5 stunden googel geweltzt gestern nacht

bin gestern auch irgendwie auf die nockenwellenverstellung gekommen. vielleicht hat die ne macke?

Sicher?
eigentlich müsste das auto ins notprogramm springen

Das mit dem abstecken vom sensor wird auch bei luftmassenmesser angewandt. So hab ich das auf diversen foren aufgeschnappt. Verbessert sich der lauf vom auto liegt es am sensor. Ob es bei meinem problem auch so funktioniert?

Einen hab ich gefunden. Kaum zu übersehen. Sitzt direkt auf dem saugrohr und ist grau. Nur den anderen sehe icht nicht? Darf ich die mal abstecken und eine probefahrt machen? Falls sich an der leistung nichts ändert dürfte ja der fehler gefunden sein?

Was versteht man unter Parametermessung? Was gibt es den noch an Sensorik die man als Ursache einschließen könnte? wollte da eigentlich nicht auf Blind Teile tauschen. Wollte nur mal abchecken ob man die auch so Prüfen kann. Z.b. abstecken und ne Runde fahren. nur weis ich halt nicht wo die Teile ho...

weist Du auch zufällig wo die Dinger genau hocken ?

kann man die irgendwie selbst testen ?

Gruß