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wir konzentrieren uns auch nicht auf den 3D Druck an sich,sondern auf die fehlenden Ersatzteile.
Sowohl Spritzguss als auch als auch andere Fertigungsmethoden kommen bei uns zur Anwendung. Metallbearbeitung wäre auch kein Problem.
Grüße
Statistik: Verfasst von 3d-printineer — Sa 15.08.26 15:52
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Ich persönlich finde ja, dass der 208 rein optisch echt keine Tieferlegung braucht.
Insofern würde ich da auf Serienteile umbauen - zumal wenn dir das Gehoppel aufn Sack geht.
Ja, da hast du schon recht...Insofern würde ich da auf Serienteile umbauen - zumal wenn dir das Gehoppel aufn Sack geht.
Wobei ich es fast ein bisschen peinlich finde...
es sieht schon "fett" aus
"das Häschen hoppelt halt"
danke, das werde ich beachten.Was ich dringend empfehlen kann: wenn ohnehin alles raus ist, bau gleich neue vordere Domlager und Dämpfer (hinten kann man jederzeit easy tauschen) ein. Die Domlager (Komplett-Kit inkl. Federteller kaufen!) sind ein absolutes Verschleissteil bei den Autos und die serienmässig verbauten Dämpfer (beim 208 GTi sind es ab Werk KYB) schlagen mit der Zeit brutal aus (kurioserweise ohne dabei undicht zu werden), was dann beim Fahren auch ganz böse klappert:
Ok...
Das hat mir Bilstein auch empfohlen.Ich hab meinen GTi gleich auf Bilstein B6 umgebaut, der Autodoc hat die ab und an zu echten Kampfpreisen.
Musst nur vorher messen, es gibt zwei verschiedene Durchmesser der Dämpferrohre, 47mm und 51mm; und zwei Varianten der Bremsschlauch-Befestigung: geklemmt oder geschraubt.
Es gibt den sog. Bilstein B12 Pro-Kit.
46-258-755 (47mm)
oder
46-258-762 (55mm)
Der ist allerdings nicht ganz günstig
600-1200 €
Danke.
Kostentechnisch - kann Dir die Preise nur für den GTi sagen, der XY sollte aber sehr ähnlich sein:
KYB Stoßdämpfer VA ~60 Euro
KYB Stoßdämpfer HA ~45 Euro
KYB Feder VA ~45 Euro
KYB Feder HA ~30 Euro
Domlager-Kit komplett SNR ~20 Euro
In Summe roundabout 400 Euro.
Bilstein B6 Stoßdämpfer VA ~175 Euro
Bilstein B6 Stoßdämpfer HA ~130 Euro
KYB Feder VA ~45 Euro
KYB Feder HA ~30 Euro
Domlager-Kit komplett SNR ~20 Euro
In Summe roundabout 800 Euro.
Interessant, das die Seriendämpfer KYB aus Japan kommen.
Wie von dir genannt, sind die noch dicht.
Ich werde berichten
Statistik: Verfasst von Hajooo — Sa 15.08.26 14:03
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Deshalb dachte ich mir, ich frage dich einfach mal direkt, ob du eventuell bereit wärst, mich dabei etwas zu unterstützen.
Viele Grüße
Peter
Statistik: Verfasst von Lärmfahrer — Fr 14.08.26 17:03
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und danke für deine Rückmeldung.
Habe jetzt auch schon festgestellt, dass es mal so einfach nicht ist.
Habe einen von NISSENS gefunden, der zumindest mal die Außenmaße identisch hat.
Hat aber keinen Kühlerdeckel.
Ich suche noch mal weiter...
Statistik: Verfasst von Dealer — Fr 14.08.26 11:48
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Vor langer langer Zeit ist man gefühlt alle 2-3 Jahre mal zum Ölwechsel gefahren.
Ganz blöde Idee bei Direkteinspritzern.Auch wenn die Wartungspläne was anderes sagen: das Öl muss da spätestens jährlich und max. alle 10tkm raus.
All die Probleme dieser Motoren - Steuerketten bzw. Zahnriemenschäden, Ölverbrauch und Kompressionsverlust aufgrund verschlissener Zylinder - kommen durch zuviel Russ und Benzin im Öl.
Bei den Zahnriemen-im-Öl-Motoren gilt zudem: ausschließlich explizit freigegebene Öle rein kippen.
Statistik: Verfasst von Kris — Fr 14.08.26 10:19
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Die Headline des Ursprungs-Postings war zu lang. Ohne Headline gehts.
Statistik: Verfasst von Kris — Fr 14.08.26 10:12
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Was ich dringend empfehlen kann: wenn ohnehin alles raus ist, bau gleich neue vordere Domlager und Dämpfer (hinten kann man jederzeit easy tauschen) ein. Die Domlager (Komplett-Kit inkl. Federteller kaufen!) sind ein absolutes Verschleissteil bei den Autos und die serienmässig verbauten Dämpfer (beim 208 GTi sind es ab Werk KYB) schlagen mit der Zeit brutal aus (kurioserweise ohne dabei undicht zu werden), was dann beim Fahren auch ganz böse klappert:
https://www.205gti.de/208/208_armorto_hs_01.mp4
Ich hab meinen GTi gleich auf Bilstein B6 umgebaut, der Autodoc hat die ab und an zu echten Kampfpreisen.
Musst nur vorher messen, es gibt zwei verschiedene Durchmesser der Dämpferrohre, 47mm und 51mm; und zwei Varianten der Bremsschlauch-Befestigung: geklemmt oder geschraubt.
Kostentechnisch - kann Dir die Preise nur für den GTi sagen, der XY sollte aber sehr ähnlich sein:
KYB Stoßdämpfer VA ~60 Euro
KYB Stoßdämpfer HA ~45 Euro
KYB Feder VA ~45 Euro
KYB Feder HA ~30 Euro
Domlager-Kit komplett SNR ~20 Euro
In Summe roundabout 400 Euro.
Bilstein B6 Stoßdämpfer VA ~175 Euro
Bilstein B6 Stoßdämpfer HA ~130 Euro
KYB Feder VA ~45 Euro
KYB Feder HA ~30 Euro
Domlager-Kit komplett SNR ~20 Euro
In Summe roundabout 800 Euro.
Statistik: Verfasst von Kris — Fr 14.08.26 10:03
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Data too long for column 'topic_last_post_subject' at row 1 [1406]
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UPDATE phpbb3_topics SET topic_last_post_id = 900266, topic_last_post_time = 1786693329, topic_last_poster_id = 460, topic_last_poster_name = 'Kris', topic_last_poster_colour = '', topic_last_post_subject = 'Re: Eibach Feder hi gebrochen > 100000 Km > evtl. 4x Feder und Dämpfer tauschen > Kostenfrage ?' WHERE topic_id = 133706
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LINE: 1932
CALL: phpbb\db\driver\factory->sql_query()
FILE: [ROOT]/posting.php
LINE: 1445
CALL: submit_post()
Statistik: Verfasst von Kris — Fr 14.08.26 09:43
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Dann gibt es je nach Kühlsystem auch Kühler mit oder ohne Einfülldeckel. Wenn dein Kühler einen Deckel hat, sollte der beim Ersatzteil zwingend dabei sein, die Dinger passen eigentlich nie untereinander.
Dasselbe gilt für evtl. Stopfen (je nach Baujahr sitzen die Thermoschalter beim 205 an verschiedenen Stellen), auch die sollten dabei sein.
Sinnvollerweise sollte der neue Kühler eine Ablassschraube haben.
Selbst wenn alle Merkmale passen, variieren die Kühler je nach Hersteller was Aufbau des Netzes, Material usw. angeht.
Da gilt: genau hinschauen.
Statistik: Verfasst von Kris — Fr 14.08.26 08:48
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