WAS für ein Tag... grosse Überraschungen ~205GTi~

[Rallyemichl]

nö hab leider keine Fotos, die hättest du sonst schon bekommen, aber wenn du Fotos von den Kolben bekommst hät ich gerne nen Abzug :lol: ...........
Als unser Kopf nen Haarriss hatte, hat der wie verrückt Wasser rausgedrückt, dass kann schon einiges sein was da >abgeht< ...........

Michl

[StefanB]

Das ist ein 120PS -Block (Kolben, etc.).
Sehen deinen Beispielen nicht 100% ähnlich...
Die 102PS -Kolben haben keine Mulden !!


... und hier ein (angeblicher) 128PS -Kopf (wohl baugleich mit 120PS) !!
Unterscheidet sich krass von deinem.
Sieh dir die BrennraumForm mal an ?!?!


Hoffe das hilft dir trotzdem ein wenig weiter

[gugsi]

@StefanB und Pugimon

Danke für die Bilder.

Hab die Sache jetzt fast durchschaut.

Mein jetziger Motor hat original 120PS Kolben und fast originalen 120/128PS Kopf.
Mein Auto habe ich dann mit wahrscheinlich einem 102PS Motor gekauft (alter Motor). Zylinderkopf und Kolben sind da ganz anders, obwohl er ein DKZ sein sollte. *verrückte Welt* :-)


Meine nächsten Arbeitschritte werden sein:
1. Ich besorg mir einen 120/128PS Kopf. (bisschen planen, Ventile polieren und neu einschleifen, GMS1 einbauen, Ventilspiel einstellen)
2. Dann muss ich noch das eine Gewinde für den 2Zylinderkopfschrauben von der Zanhriemenseite weg hinten beim Auspuffkrümmer reparieren lassen.
3. Alles zusammen bauen und losdüsen.

*freu* ..entlich hab ich wieder entwas klare Sicht vor meinen Augen, gestern wüste ich überhaupt nicht mehr was jetzt original oder nicht original ist.

DANKE nochmals.


Hmmm... hab da noch ein zwei FRAGEN...
Sollte ich Eurer Meinung nach die Laufbüchsen samt Kolben mal heraunehmen und kontrolieren? (wegen Harriss oder so)
Wie kann ich prüfen ob der Kolben eh nicht zuviel Spiel in den Büchsen hat?

Wie gesagt ich will das jetzt mal ordentlich erledigen, damit ich nachher mal meine Ruhe habe.


grüsse gugsi

[StefanB]

@gugsi
Vergleich mal bei meinem Kopf die Form der Brennräume mit deinen !!!!
Bei dir jeweils rund, bei mir teilsrund (oder wie nennt man das) :roll:

[gugsi]

> StefanB schrieb:
>
> @gugsi
> Vergleich mal bei meinem Kopf die Form der Brennräume mit deinen !!!!
> Bei dir jeweils rund, bei mir teilsrund (oder wie nennt man das) :roll:


Der Kopf von meine jetzigen(langsam geht ma das Wort am oarsch) Motor schaut genau so aus wie deiner auf den Bildern.

Deiner is nur schön sauber und geplant.


mfG gugsi

[gugsi]

@obelix

SORRY für meine vielen Thread´s seit gestern, aber ich dachte der eine hier ist schon zu unübersichtlich und daher hab ich dann die anderen Fragen alle einzeln geschrieben.

Das kommt normal eh nie vor, aber dieses Mal ist es echt WICHTIG. :roll:


@all

Na gut.... dann hoffe ich einer von Euch Schraubern da drausen will mir hier mal meine Frage zu "LAUFBUCHSEN ein und ausbauen" beantworten.


grüsse gugsi

[obelix]

> SORRY für meine vielen Thread´s seit gestern, aber ich dachte der eine hier ist schon zu unübersichtlich und daher hab ich dann die anderen Fragen alle einzeln geschrieben.
>
> Das kommt normal eh nie vor, aber dieses Mal ist es echt WICHTIG. :roll:


waren ja bloss 13, wenn ich beim sperren richtig mitgezählt hab.
da würde sich schon fast ne eigene schublade lohnen:-)

immer wenn du deinen thread erweiterst rutscht er automatisch nach oben, in die direkte sichtbarkeit der anderen user...
ich denkle das sollte reichen, alle fragen zu stellen und auch beantwortet zu bekommen.

diese postingflut führt bloss zu ner gehörigen verwirrung, weil in jedem einzelnen beitrag was anderes steht und man gar ned den überblick behalten KANN...

gruss

obelix

[gugsi]

Laufbuchsen aus und einbauen, keiner ne genaue Erklärung parat !?


Welches Gewinde haben eigentlich die Zylinderkopfschrauben?
...M x ...
...ich muss nämlich ein Gewinde im Block mit so einem reparatursatz reparieren.



grüsse gugsi

[pongi]

musste m16 sein wenn ich jetzt nicht ganz daneben liege.so aus dem stehgreif

[Balkosan]

beim Laufbüchsen ziehen musst Du nix weiter beachten. einfach Pleul ab und raus damit. beim reinsetzen unbedingt neue Dichtungen nehmen!!!

Zylindergröße lässt sich nur mit Spezialwerkzeug (Messuhr) messen

Wegen dem Kopf... ich habe noch einen FABRIKNEUEN Kopf (120/8 PS) hier liegen. Wenn Du Interesse hast...

Kopfschrauben sind meineswissens M11. (dämliche Zwischengröße) Aber 100%ig bin ich mir da nicht. Ich hatte das Problem bei nem CTi auch schonmal - hab das dann von der KFZ-Werkstatt meines Vertrauens machen lassen. Die hatten da so ein Reperaturset für rausgedrehte Gewinde.