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servus mal wider

ich war grad erst bei clemens motorsport und habe meine leistungsreserven ausgraben lassen durch chip
ich bin positiv angetan und nun hab ich benzin geleckt

scharfe nockenwellen sollen eine gute methode sein um 10PS und mehr reell rauszubekommen

wer hat ahnung und erfahrungen damit und kann weiterhelfen?
Vorteile, Nachteile, Umfang des Umbaus
zur info: ich fahr den 307 facelift 2l 140PS chip LuFi Supersport ESD

merci

von nockenwellen hab ich keine ahnung. aber ich hab ne frage!
sind die 140ps mit oder ohne dieses tuning? wenn ohne tuning was hat der denn jetzt mit diesen chip?

Hmm, von deinem Motor speziell hab ich jetzt keine besonder Ahnung (sieht mir so aus, als wäre das der 135 PSer ausm 206 S16), aber so generell... Wenn du dir ne "scharfe" Nockenwelle einbauen willst, dann gibts da natürlich sehr verschiedene Möglichkeiten. Musst halt wissen, was genau du haben willst. Generell verändert sich die Charakteristik deines Motors mehr oder weniger stark mit den Daten der Nockenwelle. Richtwert: je "schärfer", desto weniger Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich kriegst du, desto schlechter wird der Leerlauf, desto schlechter das Abgasverhalten, aber der Motor kriegt mehr Biss und Drehmoment im oberen Drehzahlbereich und dreht williger hoch. Das wars im Groben... Softwareupdate (also geänderte Steuerzeiten angepasst auf die jeweilige Nockenwelle) sind sehr empfehlenswert, dann kann man ordentlich was rauskitzeln. Aber wie gesagt, die Charakteristik ändert sich eben, der eine mag's, der andere nicht. TÜV is auch Essig mit scharfer Nocke, nur so nebenbei.

Natürlich unterscheiden sich die Nockenwellen auch noch in anderen Daten als der "Gradzahl" (Ventilüberschneidung, Hub im OT...), aber am besten mit deinen Vorstellungen zum FAchmann gehen, der kann dich dann genauer beraten.

Grüße
Dominik

wieso hast nicht gleich bei clemens nachgefragt was er so im angebot hat?

Pug_Man hat geschrieben: ich war grad erst bei clemens motorsport und habe meine leistungsreserven ausgraben lassen durch chip

Und mit den anderen Nockenwellen rennst dann wieder zur Softwareanpassung? Stimmt, Michael hat Dir schon die richtige Antwort gegeben, Deine Reihenfolge des Tunings ist nicht sinnvoll, besonders bei einem Fahrzeug mit variabler Einlassnockenwelle und Euro4 Abgasnorm ist eine Softwareanpassung nach dem Hardwareumbau unumgänglich.

Tja wenn man das vorher alles so wüsste wäre es einfacher stimmt schon...
tja und nun? nockenwellen so lassen wie sie sind oder wie?
Clemens Motorsport bietet keine für den Facelift 307 an
Problem ist die zu geringe Nachfrage und ein neues Update was die entwickeln kostet wohl 4000€ ganz zu schweigen von der zeit für die entwicklung und erprobung

Habt ihr sonst noch andere Ideen für Leistungsgewinn? ZB mit Kopfüberarbeitung oder solchen dingen?
Turbo wäre zwar das sinnvollste aber sicherlich in keinem Verhältnis mit Aufwand und Preis

wenn du sowieso gerade erst die elektronik modifizieren hast lassen, fahr am besten erstmal eine zeitlang damit rum, gewöhn dich an das fahrgefühl und frag dich dann nochmal, ob du wirklich mehr willst ("brauchst" wäre wahrscheinlich sowieso das falsche wort).

wie schon erwähnt wurde, veränderst du nämlich mit einer anderen nockenwelle nicht nur die maximalleistung, sondern auch die charakteristik und laufkultur des motors. eine zylinderkopfbearbeitung macht alleine eigentlich keinen sinn, sondern nur in verbindung mit anderen maßnahmen.

Naja, Clemens ist ja nicht die einzige Adresse. Wenn's denn unbedingt sein muss, dann such doch mal ein bißchen im Netz, da findet sich einiges. Nockenwellenhersteller gibts ja auch sehr viele (Schrick, CatCams, dBilas, KentCams....), eine Adresse, wo man ein Komplettpaket anfragen könnte wäre z. B. dBilas Dynamic. Die sind auch immer sehr nett und bieten ordentliche Pakete an.

Als quasi standalone Tuning-Maßnahme für deinen Motor sind andere Nockenwellen schon das vernünftigste, Kopfbearbeitung und sonstige Maßnahmen (Schwungrad erleichtern, Kurbeltrieb erleichtern und feinwuchten, Kompression erhöhen) sind wie erwähnt nur im Verbund wirklich sinnvoll. Was evtl. noch ne Möglichkeit wäre, ist den Block aufbohren zu lassen und Übermaßkolben zu verwenden - Hubraumerweiterung eben. Weiß jetzt aber überhaupt gar nicht, was da bei deinem BAsismotor so gehen könnte, da am besten einen Motorenbauer mal fragen. Alternativ könnte man auch überlegen, den Hub mit einer anderen Kurbelwelle zu erhöhen... Aber das kostet alles weit aus mehr, als du dir wahrscheinlich vorstellst.

Grüße
Dominik