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Morgen!

Hmm, hab ich grad in der Bucht entdeckt- finde den Preis ganz ok... Und einige wollten den Motor ja in den 205er GTI zimmern- könnte damit echt ne Rakete mit verdammt günstigem Spritverbrauch sein. Denke mal, der nimmt sich von den Fahrleistungen ned viel zum MI16. Verbraucht aber weniger, und läuft um einiges harmonischer!
Im 206er ist der Motor auf jeden Fall ein Gedicht- locker mit 7,5-8,5l zu bewegen, ruhiger Lauf und vor allem ein relativ hohes Drehmoment auch aus dem unteren Drehzahlbereich raus!

Nein, es ist nicht meine Auktion- aber es wird mal Zeit, dass den Umbau jemand macht! Oder ins Cabrio- wär auch genial. Kabelbaum und so ist ja mit dabei!
Nicht zu vergessen dabei die bessere Abgasnorm, wenn man denn einen guten TÜVer erwischt....

http://cgi.ebay.de/Peugeot-206-S16-Moto ... dZViewItem


Grüsse,
Matthias

Wie schaut es denn mit den Anbauteilen aus?
Lima? Anlasser? Servo? Abgaskrümmer? Kat?

Ohne Abgasgutachten kannste ne Änderung der Norm vergessen...

Gentry_Ba hat geschrieben:- aber es wird mal Zeit, dass den Umbau jemand macht! Oder ins Cabrio- wär auch genial. Kabelbaum und so ist ja mit dabei!
Nicht zu vergessen dabei die bessere Abgasnorm, wenn man denn einen guten TÜVer erwischt....

naja, ganz so einfach wird's wohl ned werden.
um das ding ans laufen zu bekommen musst einiges aus dem innenraum auch haben.
der datenbus hängt ja ned bloss im motorstrang.

nur mit dem und dem motor wird das ding nur sehr schwer ans laufen kommen.
und ein prüfer wird kaum mehr als euro 2 bescheinigen. kann er gar ned, weil z.b. die abgasanlage ja anders ist und kleinerlei anhaltspunkte hast, ob die wirkung des kats schnell genug einsetzt um euro 3 zu erfüllen.
der unterschied von euro 2 auf euro 3 hängt wesentlich von der aufheizzeit des katalysators ab. das wird der hauptsächliche knackpunkt. die restlichen werte lassen sich mit goodwill schätzen und annehmen. das liesse sich auch glaubhaft begründen und auch nachfragesicher festklopfen.

ist ja ned so, als hätte man sich ned schon mit der thematik beschäftigt:-)

wer das so einfach einträgt hängt sich ganz schön weit aus dem fenster:-)


gruss

obelix

*derimmernochaufantwortwartet*

ach ba ...


du hast es immer noch net verstanden *lach*. der 205 GTI ist doch eh schon ein schnelles und sparsames und zuverlässiges auto. wozu noch solche umbauten? die zeiten sind doch längst am ausklingen, in denen man nem 205 unbedingt clio- oder 206 oder 306-teile mit auf den weg geben musste.

authentizität heisst das stichwort

Kris hat geschrieben: authentizität heisst das stichwort :zwinker:

genau!

deswegen baut man den auf turbo um.-)
zeitgenössisch, praktisch und sauschnell...
*hehehe*

obelix

obelix hat geschrieben:

Kris hat geschrieben: authentizität heisst das stichwort

genau!

deswegen baut man den auf turbo um.-)
zeitgenössisch, praktisch und sauschnell...
*hehehe*

obelix

Und vor allem langlebig und problemlos

Und vor allem langlebig und problemlos :lach: :auslach: :floet:

wenn das ding gut gebaut ist und ned überreizt auf jeden fall.
meiner hat jetzt 3 jahre und viele kilometer auf dem hockenheimring und der nordschleife hinter sich und rennt immer noch:-)

obelix

Im 206er ist der Motor auf jeden Fall ein Gedicht- locker mit 7,5-8,5l

Der XU10J4 aber auch und hat mehr Leistung bei gleiche Verbrauch (im Citroen ZX).
Der 135 PS Motor an sich ist meines Erachtens vollkommen überflüssig in der Peugeotpalette. Und hat schon gar nix im 205 zu suchen.

@Hamalei

Bist du den Motor schonmal gefahren (im 206 nicht im 406 oder sonstigem "schweren Gerät"), dass du dir so ein Urteil erlauben kannst?

Greetz

Michael

Ich bin beide Motoren in verschiedenen Autos gefahren, den 135/136 PS Motor zuletzt in einem 206 S16. Deine Frage lässt mich schließen, dass du den 152 bzw 155 Ps Motor noch nicht gefahren bist. Kann ich nur empfehlen zum Vergleich. Leider habe ich keinen ZX mehr, sonst würde ich dir eine Probefahrt anbieten.