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runterschalten in den 1. Gang - schädlich für den Antrieb?
Verfasst: Fr 07.07.06 07:46
von danionbike
Hallo!
Beim Rückwartsgang soll man ja stehen und diesen erst dann einlegen.
Wie sieht es denn beim 1. Gang aus?
Wenn man z.B. von 20kmh oder bissle drüber vom 2. in den 1. zurückschaltet?
Trägt der Antriebsstrang davon Schäden?
Klar, ich brauch nicht dauernd in den 1. Gang zurückschalten, aber gerade wenn man z.B. einen Traktor überholen will und man fährt so mit 20kmh hinter ihm, vielleicht noch an einer kleinen steigung, dann ist der 2. Gang einfach zu schwach.
Re: runterschalten in den 1. Gang - schädlich für den Antrieb?
Verfasst: Fr 07.07.06 09:27
von I-309
moin
nö das ist nicht schädlich ist genau so wie wenn du vom 5 in 4 , oder 3 in 2 schaltest
noch was dadurch das der rückwertsgang gerade verzahnt ist bekommst du ihn nicht wärend der fahrt rein (das tut jetzt zwar nichts zur sache aber wollte ich mal so in den raum stellen )
mfg.
Andy
Re: runterschalten in den 1. Gang - schädlich für den Antrieb?
Verfasst: Fr 07.07.06 09:35
von ThomasK
trotzdem ist es ja mit etwas mehr gewalt verbunden in den 1. zurückzukommen als vom 3. in den 2.
hab mich auch schon immer gefragt warum das so ist
Re: runterschalten in den 1. Gang - schädlich für den Antrie
Verfasst: Fr 07.07.06 10:25
von I-309
ThomasK hat geschrieben:trotzdem ist es ja mit etwas mehr gewalt verbunden in den 1. zurückzukommen als vom 3. in den 2.
hab mich auch schon immer gefragt warum das so ist
der 1 gang ist eigendlich zum anfahren gedacht und so sehr klein übersetzt hohe drehzahl geringe geschwindigkeit . der 2 ist zum beschleunigen und somit eine ganze eckle länger übersetzt der 3 und der 4 (4 der direkte gang ) sind beide auch jeweilts länger als der andere liegen aber dichter zusammen 5 gang ist früher und bei manchen heute der ecogang nicht wirklich durchzugsstark hält aber die leistung und hatt eine gringere drehzahl
das getribe ist so aufgebaut oben die welle vom motor unten die vom antrieb 1 gang motor ritzel 15 zähne unten 30 zähne .2 gang oben 23 zähne als unten 30 zähne 3. oben noch 27 zähne unten 30 zähne . 4 gang oben 29 zähne und unter fast geich 30 zähne . 5 gang oben 32 zähne kleiner unten 30 zähne
daraus siehst du das die gänge 2,3,4,5 alle dichter zusammen sind als gang 1 auf 2 .
[b]nochwas das ist ein beispiel die zähne zahl stimmen nicht das ist nur zur verdeutlichung[/b]
Re: runterschalten in den 1. Gang - schädlich für den Antrie
Verfasst: Fr 07.07.06 10:33
von boeseMI16
I-309 hat geschrieben:ThomasK hat geschrieben:trotzdem ist es ja mit etwas mehr gewalt verbunden in den 1. zurückzukommen als vom 3. in den 2.
hab mich auch schon immer gefragt warum das so ist
der 1 gang ist eigendlich zum anfahren gedacht und so sehr klein übersetzt hohe drehzahl geringe geschwindigkeit . der 2 ist zum beschleunigen und somit eine ganze eckle länger übersetzt der 3 und der 4 (4 der direkte gang ) sind beide auch jeweilts länger als der andere liegen aber dichter zusammen 5 gang ist früher und bei manchen heute der ecogang nicht wirklich durchzugsstark hält aber die leistung und hatt eine gringere drehzahl
das getribe ist so aufgebaut oben die welle vom motor unten die vom antrieb 1 gang grosses motor ritzel 30 zähne unten kleines 15 zähne .2 gang oben immer noch grösser 30 zähne als unten 23 zähne 3. oben immer noch grösser 30 zähne unten 27 zähne . 4 gang oben 30 zähne und unter fast geich 29 zähne . 5 gang oben30 zähne kleiner unten grösser 32 zähne
daraus siehst du das die gänge 2,3,4,5 alle dichter zusammen sind als gang 1 auf 2 .
nochwas das ist ein beispiel die zähne zahl stimmen nicht das ist nur zur verdeutlichung
wenn das motorzahnrad 30 Zähne hat und das Zahnrad zum Differenzial hin nur 15 Zähne im ersten Gang, dann wär der 1 Gang ja länger übersetzt als der 2. Gang laut deiner Rechnung
1. Gang Motor dreht 1x, Richtung Diff. 2x (dann kommt natürlich noch die Diff-untersetzung)
2. Gang Motor dreht 1x, Richtung Diff ~ 1,3x
das kann ja nicht ganz sein
Re: runterschalten in den 1. Gang - schädlich für den Antrieb?
Verfasst: Fr 07.07.06 10:45
von I-309
@ boese mi
ja ne ist klar habe auch noch anderes vergessen . will es aber so erlären das es jeder versteht der noch nie ein getriebe gesehen hatt also das grundprinzip eines geriebes am besten zu erklären wenn mann sich die ritzel eines mofas anschaut .
und muss dir zustimmen ich habe ein denkfehler werde es umgehen ändern danke
Re: runterschalten in den 1. Gang - schädlich für den Antrieb?
Verfasst: Fr 07.07.06 11:14
von chris106
Dass der erste Gang so schwer reingeht, liegt das nicht an der Synchronisierung?
Dachte immer daher wüde das kommen.
Gruss
Re: runterschalten in den 1. Gang - schädlich für den Antrieb?
Verfasst: Fr 07.07.06 12:10
von meckemc
Ne der is bei zu hoher Drehzahl abgeriegelt und deswegen gehjt er nicht einzulegen also bei neuen fahrzeugen.
ODER?
Re: runterschalten in den 1. Gang - schädlich für den Antrieb?
Verfasst: Fr 07.07.06 14:31
von Chakky
ich kenn das abriegeln nur vom diesel vom benziner nich da kann man den gang auch mit viel kraft reinhauen bei hohen drehzahlen (halt nich grade so gut und es ruckt sehr stark)
Re: runterschalten in den 1. Gang - schädlich für den Antrieb?
Verfasst: Fr 07.07.06 14:42
von zak
Ich frag mich nur, welcher 206 bei nem Traktor mit 20Km/h Probleme hat, den im 2. Gang zu überholen.
Selbst der 60PS kommt da ordentlich dran vorbei.
