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Moin zusammen,

bin neu hier und wollte mich mal vorstellen. Ich komme aus Köln und habe mir vor ca. 3 Jahren meinen KID zugelegt – einen Peugeot 205 GT | 1989 | TU3 1.4 | 75 PS. Nach einem großen Service, ein paar Reparaturen und 1–2 kleinen Modifikationen, bin ich mit einem Freund und seinem Peugeot 205 GTi für einen Monat in die schottischen Highlands gefahren. Es war ein unfassbarer Roadtrip und die beiden Löwen waren einfach die perfekten Autos für das Abenteuer.

Anschließend bin ich KID ca. 2,5 Jahre im Alltag gefahren. Seit September steht er allerdings aufgrund eines plötzlichen elektrischen Defekts in der Werkstatt, und wir bekommen ihn nicht mehr zum Laufen. Deshalb freue ich mich umso mehr, dass hier so viele erfahrene Schrauber unterwegs sind!Das Problem schildere ich aber in einem separaten Bereich.

Danke euch, dass ich dabei sein kann.
Liebe Grüße
kid205

Nettes Ding - bis auf die Kochtöpfe vorn.
Jetzt noch nen Satz nette 14-er mit 30ern, dann schaut das richtig nach was aus.

...aufgrund eines plötzlichen elektrischen Defekts in der Werkstatt, und wir bekommen ihn nicht mehr zum Laufen

Etwas genauer wär gut:-)
Was genau ist passiert und was wurde gemacht?
Das kann was ganz banales sein, bei nem Auto im Club hat einer im Kofferraum ein kleines Massekabel übersehen - schon war das Auto tot.
Wurden die Fehlecodes kontrolliert?

Gruss

Obelix

Einen schönen Fünftürer hast du da - meiner hat mittlerweile auch 14 Zoll Felgen drauf. Und ja, Zusatzscheinwerfer sind bekanntlich Geschmacksache, ich mag meine Glubscher.


Und danke, dass du direkt nachfragst! Ich schreib's direkt hier rein, falls das ok ist. Vornweg: Fehlercodes haben wir nicht ausgelesen, weil wir den Diagnosestecker nicht eindeutig gefunden haben.

Fehlerbild: Motor startet nicht
Anlasser dreht, aber:

• Kraftstoffpumpenrelais schaltet nicht

• Kraftstoffpumpe läuft nicht

• Injektor taktet nicht

Pumpe und Injektor hängen beide hinter dem Kraftstoffpumpenrelais, richtig?

Was funktioniert (bei direkter Bestromung):

• Kraftstoffpumpe läuft

• Injektor öffnet/schließt

• Bremsenreiniger in die offene Mono-Jetronic → Motor startete sofort

Schlussfolgerung: Zündung und Mechanik sind also in Ordnung. Das Problem liegt bei der Freigabe des Kraftstoffpumpenrelais, der Injektoransteuerung durch die ECU oder des Zündspulensignals.

Wie der Fehler auftrat
Ich hab einen leicht undichten Benzinschlauch im Motorraum ersetzt – an der Elektrik wurde nichts verändert. Danach sprang der Wagen nicht mehr an. Allerdings gab es gelegentlich Aussetzer innerhalb der letzten 2,5J. vor Totalausfall: Ruckeln unter Last (~2100 U/min - Temperaturunabhängig), einmal kurzer Ausfall der Spritversorgung auf der Autobahn, ein-/zweimal Motor während der Fahrt ausgegangen (ließ sich sofort neu starten), zweimal liegengeblieben – nach Ab- und Anstecken der ECU lief er wieder. Im Nachhinein passt das alles ins Bild.

Bisherige Diagnose

• Durchgang am abgeschirmten Kabel Zündspule → ECU gemessen, Kabel testweise ersetzt, Stecker am Scheinwerfer vorsorglich gereinigt

• Zündspule ersetzt

• Kraftstoffpumpenrelais ersetzt, Buchsenkontakte gereinigt

• Zwei weitere Ersatz-ECUs getestet → ebenfalls kein Start

Wichtiger Hinweis zu den ECUs: Alle drei getesteten Steuergeräte zeigen dasselbe Verhalten. Das deutet möglicherweise darauf hin, dass ein Masse- oder Spannungsproblem vorliegt, das die ECUs beschädigt – oder dass der Fehler gar nicht in der ECU selbst liegt.

Offene Fragen

• Braucht die ECU vor der Freigabe des Kraftstoffpumpenrelais noch ein weiteres Sensorsignal?

• Gibt es einen vollständigen Schaltplan oder ein Pinout für die Bosch Mono-Jetronic im 205 GT?

• Welche Massepunkte oder Steckverbindungen sollte man bei diesem Fehlerbild unbedingt prüfen?

• Macht es Sinn, die ECU extern testen zu lassen?

Vom Bauchgefühl her ist es wahrscheinlich ein banaler Fehler (Masse, Relaissteuerung, Kabelbruch) – der Wagen lief jahrelang zuverlässig. Für jeden Hinweis sehr dankbar! Gut möglich, dass wir irgendwo einen Denkfehler haben.

Lieben Gruß,
Kid205

Erstmal zur generellen Info:
viewtopic.php?f=1&t=125510

Gruss

Obelix