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Der linke Drehstab ging mit dem Wi c h s e r ganz einfach raus. Beim rechten haben mir g e w i c h s t
wie die Weltmeister, dadurch ist der Drehstab hinten rausgkommen und vorn sammt Achsschenkel.

war einfach zu verrostet (haben 500ml Rostlöser verbraucht) also haben mirs mit Hitze probiert.

dann rausdrücken

dann mit nem (sehr) dicken Hammer rausschlagen, war ja hinten frei

das war die dritte Schraube, die anderen sahen auch net besser aus

hat aber alles nichts gebracht.
Die hinere Seite vom Drehstab war aber drausen, da die aber weniger Zähne hat, gabs größere abstufungen.
die linke Seite haben mir dann angepasst und jetzt is es viel zu tief.
Muß jetzt vorne noch 2cm runterschrauben, dann wirds aber net mehr so altagstauglich


Sobald sich aber hinten einer reinsetzt verschwindet das Rad im Radkasten und er sitzt auf den
Gummis (Federwegbegrenzer). Was kann ich jetzt noch machen damit der hinten net so weich is?
Gibt zwar härtere Drehstäbe aber die kosten Geld und kann sie ja auch net tauschen (einen).
Gibt es vieleicht härtere Dämpfer, weil die von KW waren nur kürzer. Soll ich vieleicht die alten nehmen?
Will morgen versuchen einen Klotz auf den Achschenkel zu schweißen, damit das Gummi schon früher aufliegt
und die Achse net mehr zuviel (garnicht) einfedern kann . Wird aber schwer auf Gusseisen.
Würd mich also über paar gute Vorschläge freuen.

soweit ich das hier erkennen kann seid ihr falsch an die sache heran gegangen.

ihr müsst messen bevor ihr die drehstäbe heraus zieht, dann den achsschenkel um die tieferlegung, die ihr haben wollt (ca. 3 cm) nach oben heben und drehstäbe wieder einführen.

ich denk einfach ihr seid da falsch vor gegangen und habt "zu tief" gelegt, daher sitzt er auch hinten auf.

ah, sorry. vergiss einfach was ich gesagt habe.

joah. die 306er haben probleme damit, dass die drehstäbe viel zu weich sind. kumpel hat bei seinem serie-306er gerade mal eine basskiste in den kofferraum gestellt und das ding war schon im radkasten.

wenn du harte dämpfer haben willst, dann hol dir die spax. die sind laut vielen usern die härtesten, die es gibt.

oder koni gelb und die halt auf die härteste stufe stellen.

oder einfach warten, bis sich einer von den 306-fahrern meldet. *g*

hab gemessen! das problem war nur ich konnt keine 3cm einstellen, weil ich den drehstab vorn nicht rausbekommen hab. konnt nur über die hinteren 30 zähne einstellen und da hat er erst bei 4cm eingerastet

wenn ich härtere drehstäbe vom s16 reinmachen will, wie kann ich noch den einen drehstab rausbekommen? hab ja schon "alles" versucht

Schon mal überlegt was härtere bzw dickere Drehstäbe kosten?
20mm hat der S16, 21mm gab es glaube ich noch in nem anderen Peugeot und der
Rest ist alles nur Motorsportware und sauschwer zu bekommen und dann teuer

Grüße

nö, ich wollt wenn eh welche schlachten, gebrauchte bringens ja auch.
gibt es noch andere möglichkien? weil ich grad kein s16 zum schlachten hab

Also bei meinem S16 ist es hinten auch zu weich. da helfen nur harte Dämpfer

sehr gut, bin jetzt echt erleichtert das ich mir die arbeit schon mal sparen kann
was passiert´n wenn ich die alten dämpfer nehm? die waren ja länger, sind die dann automatisch härter weil die dann schon mehr geschtaucht werden und der druck im dämpfer größer wird

so dann werf ich meine frage auch gleich mit in dem raum weil es ja das thema betrifft...

und zwar wie ist es denn jetzt bei den kw gewindefahrwerken....?
grad muss ich lesen dass der hinten dann gar net wirklich härter wird oder wie?

ich möchte schon ein straffes fahrwerk vorallem weil die peugeots mit den drehstäben allgemein recht weich hinten sind....
welches könnt ihr empfehlen??

danke und gruß
andi