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Hallo Leute,

ich habe ja mit meinem 406er (Bj. 1997, 2,0l, 132 PS) Probleme insofern, als dass er nicht richtig zieht. Nun mutmasst man (und so sagt es auch die fehlerauslese), dass es Probleme in der gemischaufbereitung gibt. Da der 406er keinen Luftmassenmesser hat, würde mich nun mal interssieren, welche einzelnen Komponenten denn anstelle dessen für die Gemischaufbereitung sorgen.

Denn da muss ich Stück für Stück nach dem Fehler suchen.

Bitte um Eure Hilfe!

Gruss

imo

P.S.:

Ich habe übrigens im Ansaugbereich nach undichter Stelle mit Startpilot gesucht. Es gab keine Drehzahlerhöhung, so dass wohl Falschluftziehen ausgeschlossen werden kann.

der motor hat nen Map-sensor

Ein MAP-Sensor (MAP = Manifold-Absolute-Pressure) ist ein Drucksensor zur Erfassung des Saugrohr-Absolutdrucks bei Otto- bzw. Turbodieselmotoren.

gern mal für unrunden motorlauf und absterben des motors beim zb auskuppeln verantwortlich.
ich muss den immer mal säubern. meistens bei feuchter witterung.

mfg

Wobei säubern mit bremsenreiniger nicht sinnig ist.da machst die eher kaputt.

Vielleicht einfach mal ne dose drosselklappenreiniger verblasen und den ganzen ansaugstrang saubermachen.


Beim 306er mit gleichem motor spinnt auch immermal wieder das ganze zeug was so an die drosselklappe geschraubt ist weils mit der zeit in öl badet.

wobei ich fast ein bisschen erschrocken bin, wieviel öl da seinen weg richtung luftfilter bahnt.

mfg

also ich hab noch ne komplette ansaugbrücke von meinem alten 132psler liegen. auch ne drosselklappe mit wie ich meine auch noch allen sensoren bis auf den leerlaufsteller dran. gegen ganz kleines geld würd ich dir die sachen überlassen/schicken, muss nämlich die garage aufräumen:) der porsche in spee braucht platz

so könteste einfach mal stück für stück austauschen/basteln bis es passt

rhine hat geschrieben:wobei ich fast ein bisschen erschrocken bin, wieviel öl da seinen weg richtung luftfilter bahnt.

mfg

catchtank löst dieses problem aber ganz zuverlässig.

Wo sitzt dieser hier besagte MAP Sensor?

Hallo,
da der MAP-Sensor auf deutsch Saugrohrdrucksensor heißt, sollte er im Luftpfad vor der Drosselklappe sitzen. Zusätzlich wird noch ein Temperatursensor benötigt.

Der Map Sensor ist ganz blöd von unten an der ansaugbrücke geschraubt. Ist kaum ein dran kommen. Würde dazu die ansaugbrücke demintimeren bevor man sich die Finger bricht...

Hallo Leute,

also erstmal danke für die kommentare und tipps.

@pb306: wieviel willst du denn für das zeugs haben?

ich meine, ganz viel brauch in davon ja nicht mehr, weil ich ja den saugrohrsensor und den drosselklappensensor neu hab. aber vielleicht ist der deal dennoch interessant. müßte nur schnell gehen.....

habe ich das richtig verstanden: saugrohrsensor = MAP-Sensor?? Also ich habe den übrigens in 10 Min. ohne Ausbau der Brücke ein und ausgebaut. War schlecht ranzukommen, ging dann aber mit ner kleinen knarre und nuss (und recht kleinen händen).

ich habe mir just noch den temperaturfühler für EUR 26 gekauft (die anderen beiden sensoren haben EUR 60 und EUR 11 gekostet) und spiele mit dem gedanken, den noch einzubauen, um zu sehen, ob ich dann am ziel meiner momentanen träume bin: ein normal gasannehmender wagen mit spürbaren 132 PS.

Für antworten auf diese Mail bedanke ich mich im voraus.

gruss

imo