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Bevor du den Verdampfer anders ans Kühlsystem anschließt teste das erstmal wie beschrieben, nicht das es doch andere Gründe hat. Falls du den Verdampfer neu anschließt, würde ich die Rücklaufleitung des WT öffnen und dort den Verdampfer einbauen, so das der Rücklauf durch den Verdampferf fließt. Ein...

laut deiner Beschreibung klingt das so, als wäre der paralell zum Wärmetauscher angeschlossen. Eigtl macht man das so nicht. So erzeugt man einen Bypass zum WT und schleust Wasser dran vorbei. Besser den Verdampfer auf der WT Ausgangsseite anschließen und dann aber in Reihe. Was du versuchen kannst....

wäre mal interessant wie und wo der Verdampfer im kühlkreislauf eingebunden ist. In reihe? wenn ja wo? oder parallel? Was für ne Anlage? ich selbst habe ihn in reihe im heizungskreislauf auf der Ausgangsseite des WT. Hatte zb auch mal das Problem das die Gummimembran im Verdampfer aufgequollen ist, ...

Hi, ich haben einen 306, der wird etwas schwerer sein, dafür 1.6 8v 98ps. ich fahre häufiger mit hänger. gewicht ist kein thema, hatte schon ne tonne hinten dran, immer schön auf drehzahl halten und das ist kein problem. Was aber ein Problem da stellt, sind große Planenaufbauten, generell Sachen die...

Hi mn400, und die letzte Version mit 98 PS passt ohne weitere Umbauten/Anpassungen? Der 98 PS ist doch ein Vierventiler, oder? Da muss nix am Steuergerät angepasst werden? Mach das nicht. Das lohnt nicht. Du musst den Motor kaufen und diesen umbauen. Die Wahrscheinlichkeit ist hoch das dass läuft, ...

das kommt ganz drauf an wie du damit fahren willst, und in welche Drezahlbereiche du deinen Drehmomentberg verschiebst. Aber Saugertuning ist teuer ;) 120-130ps sind gut machbar auf dem motor, aber nicht ohne das steurgerät anzufassen. ich glaube am einfachsten wäre es sich eine Nocke zu besorgen mi...

HI, guck mal ob du den User 306Cab findest, zur Not gibts ihn auch bei FB. Der hat von 1.6 8v auf 1.8 16v umgebaut (ist die die Gleiche Motorbaureihe XU wie der 2.0 16V). Was ich dir jetzt schonmal sagen kann, Aufwand ohne Ende. Du brauchst einen 2.0 L Schlachtfahrzeug komplett, ohne wird das nichts...

Also der 1.6 16v und der neurere 1.6er 8v arbeiten beide mit konstantem Druck. Aber eigtl sieht ma schon wenn man die ausgebaut hat ob eine Düse tropft oder ein komplett verzogenes Spritzbild hat.

klingt für mich so, als würde der Anlasser nicht ausrücken.

du könntest zb den wagen starten, im leerlauf laufe lassen und mit einem infrarotthermometer die einzelnen auslässe der zylinder thermisch vergleichen. geht zur not auch einfach mit ner wasserpistole, da wo es nicht so schnell verdampft, der läuft nicht richtig. wenn man zu wenig kompression hat, be...