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:lach: ich dreh ab ... dieser thread muss auf jeden fall in die hall of fame. nur mal grob zum mitschreiben: a) die GMS1 ist eine umgearbeitete schrick. b) die GMS1A ist die 135ps-welle für den 120ps und basiert auf einer serienwelle c) es würde überhaupt keinen sinn machen zwischen shims und tasse...

die nocken sind weiter nach aussen versetz deshabt braucht man ja auch die unterlegscheiben die man in die tassen legt !!! Gruß Steffen bist du nicht auch derselbe, der angeblich einen TCT-motor in 14 tagen komplett fertig eingebaut bekommt?! :gruebel: Jop Kris das is er...und deshalb habe ich mich...

:lach: die "scheiben" die man in die tassen legt haben mit einer gutmann- oder anderen nockenwelle primär garnix zu tun. diese scheiben nennen sich "shims" und dienen lediglich dem ventilspiel-einstellen - und das auch bei jeder stinknormalen 75ps bis 128ps-XU-nockenwelle. hier nochmal zum ganz gen...

genau ... ich hab sie schon vor jahren nebeneinander liegen gehabt - 128ps, GMS1 und Schrick 268°. die nocken sind weiter nach aussen versetz deshabt braucht man ja auch die unterlegscheiben die man in die tassen legt !!! die nocken sind in einer anderen position ,und haben deshalb eine ander ° zah...

Kris hat geschrieben:bla bla bla ...

wenn man keine antworten mehr hat dann macht man bla bla bla !
Leg sie mal übereinander dann siehst auch du das die nocke wo anders hock und deshalb mehr als 268 hat !
Man muß nicht umsonst die zwischenplätchen von gutmann zwischen Tassen und Shims legen !
Gut gemacht !!!!

was tut das zur sache, was im gutachten steht?! nimm mal eine GMS1 und eine serienwelle und vergleiche - du wirst sehen, es ist gradmässig dieselbe welle. nur die nockenprofile sind anders und der hub ist grösser. und wenn du schon dabei bist, dann nimm auch gleich ne schrick 268° - denn die 140ps-...

Kris hat geschrieben:womit dieser thread dann eindeutig für die hunde ist ...

ich klinke mich hier jetzt aus - denn meine 140ps-wellen (ja, plural ...) haben alle nur 268°.

Was steht im gutachten ?????

dann geht dir der Motor hoch, weil die verdichtung viel zu hoch ist...hatten wir auch schonmal!

@ gti205er
Wieviel km hatte der block, was wurde alles verändert, wurde die ölpumpe verändert(überarbeitet),Lagerschalen ?
Gruß Steffen

Wenn jeder so denken würde wie manche hier ,dann würden wir alle noch nackt auf der Welt rumlaufen und rohes Fleisch essen ! :sonich: :sonich: Dann gebe es noch keine Autos, geschweige 205 mit über 200 turbo PS !!!! Ich kann sagen ich habe es probiert,uns nicht gleich alles in der luft zerissen wie ...

Mir war es damals egal ob der Motor hält oder nicht ! Ist ja kein altagsauto ,sondern zum spaß haben ! Mein alter GTi wurde 7/10 geplant und der motor lebt heute noch!!! Gruß Steffen Tolle Aussage...echt.... Es ist aber ein Unterschied ob du einen GTI Kopf auf einem DKZ planst oder einen GTI Kopf a...