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Zu 1: Besorge dir eine andere Dichtung von einem gebrauchten Scheinwerfer/Verwerter. Im Normalfall sind die recht langlebig, deine beschriebener Schaden ist eher untypisch. Zu 2: Reinigen geht nicht, selbst mit einem weichen Putztuch wird die aufgedampfte Schicht zerstört. Außerdem ist das meist nic...

Auch wenn der KFU nur ein TU Motor ist, ist hier der KoDi-Wechsel etwas anspruchsvoller. Es müssen viele abdichtende Teile demontiert und wieder montiert werden, wird hier nicht gründlich gearbeitet ölt das Auto hinterher mehr als zuvor. Oft (fast immer) fehlen die Zentrierhülsen der Nockenwellendec...

Bisher habe ich auch nur gute Erfahrung mit Meyle Teile gemacht...aber hauptsächlich HD, also die verstärkte Ausführung. Auf dem Foto sieht es wirklich etwas danach aus, als wäre die Busche zu sehr auf Drehbewegung beansprucht wurden. Ganz grob kann man sagen das so ein Gelenk etwa 20 Grad Verdrehun...

Wenn der Zahnriemen während den Motorlaufs kaputt gegangen ist, sind auf jeden fall ein paar Ventile krumm. Beim NFU ist da nicht wirklich viel Platz, und durch den schrägen Winkel beim 16V drückt es die Ventile krumm...vielleicht nicht alle, aber wieder laufen tut der Motor nur mit einem neuen Riem...

Hallo

ist das zufälliger Weise ein 2.0 HDi?

Gruß Dirk

Sorry, meine Glaskugel ist defekt. Diesel? Benziner? Elektro? Hubraum? Motortyp? Evtl. Fluxkompensator verstopft? Kann man sich doch ganz gut auch ohne Glaskugel aus dem Text ableiten. Zündkerzen=Benzin 1,2bar Benzindruck und Monopoint= 1.1 oder 1.4 TU Motor. Zum Thema, wenn übermäßig viel Benzin e...

Und du bist sicher einen 308 gekauft zu haben...nicht das sie dir einen Opel untergeschoben haben.

Bin auch sehr auf Fotos gespannt...oder läuft das unter der Rubrik Schleichwerbung für das Autohaus?

Gruß Dirk

Mittels Diagnosegerät in den Konfigurationen einfach ändern lassen...kann jeder Peugeot Händler oder jemand der in Besitz der Diagbox/PP2000 ist.

Gruß Dirk

Du solltest noch erwähnen ob Serie 1 oder 2...da sich der Farbton beider RG Modelle unterscheidet.

Bei dem 1.6 16V gibt es allerdings viele Möglichkeiten etwas falsch zu machen, zumal wenn dieser Motor nicht zur alltäglichen Montage zur Verfügung steht. Ich kenne Werkstätten, die bei diesem Motor sich weigern, Zahnriemen und Co. zu erneuern. Ähm, bei einem NFU? Da kann man doch eigentlich nichts...