www.peugeotforum.de

So heute weiter gemacht und siehe da Laufbuchsendichtung am Sack. Schönen Cappucinoschaum im Öl gehabt. Hab auch gleich mal die Laufbuchse die das meiste spiel gehabt hat rausgeholt. Also diese O-Ring Dichtung ist ja mal putzig. Egal wird alles neu gemacht.

Ok das werde ich ja dann sehen ob Wasser im Öl ist.

Falls die Laufbuchsendichtung hinüber ist kann es dann auch sein das man das hört wen der Motor läuft. Hab nämlich bevor ich den Kopf runter gemacht habe ein Klackern gehört. Dachte erst es wären die Ventile die sind aber "fest" also wie sie normal gehören.

MFG

Tach zusamme habe einen 1,9 GTI und jetzt ist die Kopfdichtung durch. Das ist aber nicht das problem. meine Frage ist eher
darf die Zylinderlaufbuchse etwas spiel haben. Ich rede jetzt von ca.0.5mm an einer Buchse der rest ist fest.
Oder spannt/drückt sich das mit der neuen Kopfdichtung ?

MFG

Kleber von Elch halt. Ist einer der besten habe selbst schon damit gearbeitet.

Hallo zusammen habe mal ne Frage wie ist eigentlich der Original Heckspoiler (Hartgummi) befestigt am XSI. Will mir den evt. zulegen.

MFG Denis

Tach Leutz mal ne frage. Welche Bauteile vom Original Stoßdämpfer werden beim gewindefahrwerk umbau übernommen ??

MFG

Tach Leutz mal ne frage zum 306 Hinterachse. Dort befindet sich ein Lastabhängiger Bremskraftregler und wenn man die Hinterachse runter lässt ist ja das Gestänge zulang. Gibt es da auch kürze zukaufen oder kannn man das gestänge auch ausgebaut lassen dann befindet der Regel das er in unbelastet Zust...

ok und wie stellt man den ein ? Ist ja nur der Bremskraftregler der nach der tieferlegung mehr druck aufbaut. aber wie verstellt man de??

MFG Denis

Tach Leutz habe vor meinen 306er noch hinten der Straße näherzubringen. Aber da habe ich ein Problem hinten ist ein Lastabhängiger Bremskraftregler. Nun meine Frage wie kann ich diesen Einstellen damit es passt mit der Tieferlegung . Oder muss ich deswegen in die Werkstatt??? Schonmal im voraus Dank...